距离去年广州车展已经过去了大半年的时间，或许是为了照顾到影响力相对较弱的雷凌，直到它上市好一阵子并获得相当喜人的成绩之后，一汽丰田才在上周正式上市了这款全新一代“家轿之王”。

对于一款过去根本就不愁卖的车型，丰田本可以悠哉悠哉，但如今的市场已经完全不同了。头顶的大众依旧还在，以日产轩逸为首的新对手们却已经打到了家门口，就连原本销量只有自己一个零头的雷凌都开始与自己不相上下， 卡罗拉若再不出手就来不及了。

这种急迫的心情在全新一代卡罗拉上尤为明显，撇开别的不谈，先来看看这块丰田在此次高配车型上专为中国特供的12.1英寸纵向大屏。我记得当初卡罗拉的中国台湾地区品鉴会上，媒体老师们都对这次全新的内饰设计啧啧称道，唯一美中不足的就是9英寸的中控屏边框略宽，四周的亮黑色塑料容易沾染指纹，不过对整体的比例并没有太多异言。但这次一汽丰田在全新一代卡罗拉上采用的这块12.1英寸中控竖屏却着实有种汽配城的感觉，我很能理解这是丰田更加了解中国市场的一种表现，也鲜有合资车企能在一款全球车型上为单一市场做出如此巨大的改变，但这次似乎有些用力过猛操之过急，从侧面也能看出这回丰田想在中国获得更多的认同。

除去这点，全新一代丰田卡罗拉依旧是一款教科书一般的完美家轿。此次卡罗拉并没有像上一代那样与雷凌采用相似的设计风格，相比而言，它更像是一台小号的亚洲龙。全新一代卡罗拉在原本家用的基础上加入了一些商务的风格使它看起来更加俊朗，也让它与雷凌的消费人群进行了隔断，不再会出现上一代那样自家打架的情形。

从零开始基于TNGA架构重新打造也是此次全新一代卡罗拉的另一大特色，它拥有更低的重心和更宽的车体，在颜值提升的同时却在安全方面毫不马虎。全新一代卡罗拉上搭载了丰田规避碰撞辅助套装，几乎把如今主流的安全配置全都囊获其中，这也让它拥有了L2级别的智能驾驶辅助能力。

而在动力方面它也依旧提供了丰田特色的双擎油电混动系统，值得一提的是此次全新一代卡罗拉全系换装了双叉臂式独立后悬架，使它的操控性得到了进一步的提升。

因此在我看来全新一代丰田卡罗拉依旧是全球家轿的典范，虽然采用了全新的设计和全新的架构，但你依旧从它的身上挑不出任何的毛病。唯一与上一代不同的是，曾经买卡罗拉是因为它没有什么特色是一款怎么买都不会错的车型，而如今在卡罗拉身上却能看到一些让人眼前一亮，更值得去购买的理由。

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