前不久，《座驾参谋》发表了一篇名为“为什么马路上五系、E级越来越多，而 A6L越来越少？”的文章并引发了许多网友的讨论。这里需要澄清的是，许多网友对奥迪A6L在马路上跑得少这件事儿争议很大，在这里基哥想说，文章中的A6L仅指最新一代C8，并非老款的C7、C6代车型。

因为从数据来看，虽然奥迪A6L在7月最新销量上取得了突破，达到10045辆，可是距离对手宝马五系、奔驰E级仍有一段差距。毕竟奥迪A6L上市大半年，在产品“红利期”之内却难以实现破万表现，反观宝马和奔驰，在很长一段时间之内都坚挺地霸占着豪华轿车销量头把交椅，甚至在最低迷时期，奥迪A6L月销量仅在4000辆左右徘徊。

对于A6L销量一直不如意的主要原因，减配、搭载双离合变速箱从而影响产品力只是一方面。但中国是一个多元化的市场，往往有时候产品力并不是决定销量的首要因素。相反，对于大部分中国消费者来说，品牌和价格才是左右豪华品牌车型消费的关键！所以，我们不难看到，A6L上市很长一段时间之内，在终端优惠极小的情况下，几乎都是卖不动的。究其原因，相差无几的价格，买宝马五系的消费者可以得到纵置后驱平台、业界最强ZF 8AT变速箱、以及精密的行驶质感；而奔驰E级的买家可以得到极致豪华感、专属中国市场特殊照顾的后排以及三叉戟所赋予的品牌价值。

反观A6L，消费者可以得到什么？低配车型前驱布置已经是老生常谈的话题，新款车型换装双离合变速箱更是与行政级车用车需求背道而驰。更让人摸不着头脑的是C8代A6L一直标榜自身变得更加科技、运动。可是分析A6L购车人群，40岁以上消费者仍然是主力，对于这类消费者而言，他们真的需要奥迪所谓的科技感吗？恐怕还是奔驰E级的极致豪华更加讨喜吧。

除了产品力不占优势，奥迪近年来所采取“以价换量”的营销模式也是促使消费者对A6L甚至更高级别车型不感冒的因素。我们观察目前奥迪品牌消费构成，超过半数以上份额其实都在三十万之下。据2018年全年数据显示，奥迪品牌成交均价仅为31.7万元，而宝马和奔驰分别为41.1万元和47.9万元。由于低端车型较多，奥迪品牌根本无法支撑A7、Q7、A8L等高端车型，所以在BBA之中垫了底，相比奔驰的47.9万元，奥迪品牌成交差价高达一辆奥迪A3！

对于豪华品牌消费者来说，品牌价值一定是绕不开的。但看着马路上满街跑的A3、Q3、A4L，这些车型在巨额优惠之后价格都在三十万以下。顾此失彼，奥迪在低端车型上丰收，但在三十万以上市场却难以获得认可，毕竟谁也不希望自己才买的新车没过多久就降价甩卖，这样损害的除了品牌形象还有老车主们的心。而当品牌忠诚度不再，奥迪的局面可能还会更加被动。

写在最后

为什么马路上的A6L越来越少，五系、E级却越来越多？在这里基哥想说，对于三十万以上消费者来说，产品力、品牌价值、口碑种种因素缺一不可。而从A6L来看，出了目前终端售价相比竞品有一定优势之外，其余部分基本处于被动。所以基哥建议各位准备购买奥迪A6L的消费者不妨先等等，没准再过不久更高的终端优惠出现，毕竟A3、A4L这些小弟卖得好，奥迪也需要照顾大哥A6L的面子，您说对吧？