由于夏季本属车市淡季，所以今年7月份国内的车市表现差强人意。7月整体乘用车市场终端零销量138万辆，同比下降21.4%，环比下降40.6%。不过整体车市虽然冷淡，但在高端轿车（起步市场指导价30万元以上）细分市场却呈现出另一番景象，一片大涨的局面在车市中表现格外突出。

从整体销量观察，奔驰C级、宝马5系、奔驰E级的销量数据相对稳定，市场表现波动不大， 奥迪A6L经过调整期之后，优惠力度逐渐到位，销量表现明显改善，7月销量破万。

奔驰C级

7月销量14165辆

如果说6月份奔驰C级是因为清库存而使12412辆的数据看起来掺杂水分，那么7月14165辆的销量持续上升并夺魁，则是实力的体现了。奔驰C级不仅拥有三年68.46%的高保值率外，也是同级入门车型里唯一采用后驱形式的车，加上2920mm的轴距和宽敞后排空间表现，很大程度上满足了消费者对于的豪华轿车内部空间的需求，销量自然也水涨船高。

宝马5系

7月销量13388辆

相对去年12826辆的销量，宝马5系今年7月13388辆还是有4.4％的涨幅。宝马5系自从换代之后，产品力提升非常大，销量一直处于上升阶段，再加上5系也是国内唯一提供插电式混合动力的豪华中大型轿车，同样有助获得更好的市场成绩，说不定能夺得今年中大型车的冠军宝座。

奔驰E级

7月销量13328辆

奔驰E级7月销量13328辆，同比增长17.4％。与宝马5系之间的销量差距几乎可以忽略不计，仅有60辆的差距，不过对于去年同期来说销量上涨了17.4％，整个1-7月的销量相对去年同期也上涨了11.0％，在总销量上已经超过了宝马5系。

奥迪A6L

7月销量10045辆

环比6月的销量数据，A6L在7月销量近乎翻倍。奥迪A6L的销量表现在换代后的几个月内一直都不太理想，显然认可度和售价存在冲突，并未迎来想象中的畅销。不过随着优惠幅度的逐渐到位，奥迪A6L的销量表现也渐入佳境，7月的月销量已经达到了10045辆，环比增长105.9%。

沃尔沃S90

7月销量3648辆

7月份沃尔沃S90销量3648辆，同比增长126.7％。相比较同为二线豪华品牌的凯迪拉克CT6、捷豹XFL等都要好上不少。S90前7个月的销量也达到了23595辆，相比同期增长了20％。当然，沃尔沃S90之所以取得这样的销量成绩，与它终端的大幅优惠不无关系。

凯迪拉克CT6

7月销量1740辆

得益于5月、6月清库和大范围的降价促销，让被冷落的CT6重新回归到了消费者视线里。凯迪拉克CT6 在7月销量1740辆，同比增长71.8%，1-7月累计8974，同比微增3.9%。其实从产品力来看CT6确实有不少亮点，随着口碑不断的传播，相信其销量有望实现新的突破。

另外，辉昂7月销量968辆、捷豹XFL7月销量303辆。这两款车不管是累计销量还是7月份销量都继续着大幅下滑的趋势，已沦为了边缘车型，和整个榜单格格不入。

结语

BBA就是BBA，在7月高端轿车销量排名上，前四不出意外地被BBA包揽了。其中，奔驰可谓是最大赢家，C级与E级双开花。奥迪A6L则是彻底回暖了，还记得上个月，A6L仅仅销售五千辆，这回可算是扬眉吐气，重回万辆销量。

我们也可以很明显的看到，一线豪华品牌与二线的巨大差距，两极分化之势有点凶猛。第四名奥迪A6还过万台，到了第五名，则是三千多台。从消费者的角度看，还是希望市场能够百花齐放，如此，我们的选择也更多一些。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。