一提起电动车存在的问题，大部分人第一反应就是电动车的续航里程焦虑。毕竟电动车没有办法像燃油车那样快速的补充燃油，基本不必担心跑到一半没油了导致抛锚。而电动车车主就会有一种特有的续航里程焦虑。因为电动车的续航里程是根据当前路况推测出来的，具有一定的不准确性，再加上当前阶段充电设施的基础设施建设尚不完善，有的地方很难找到充电桩。因此电动车车主在电量低于一半时就已经开始找充电设施进行充电。

特斯拉 Model S在美国IIHS耐撞性评估中的25%偏置碰撞试验中，仅获得了及格评级。尽管特斯拉Model S在25%偏置碰撞测速中安全侧气帘可以打开并改善对假人的保护，但特斯拉的安全带会让假人的躯干向前移动太远，假人的头部猛烈地撞击方向盘，可能会使人的头部以及右下腿受伤。因此特斯拉的Model S在这项测试仅仅获得了及格。

但是在特斯拉后出的Model 3的碰撞成绩上，我们能看到特斯拉对于安全性的改进。美国IIHS上暂时没有特斯拉Model 3的碰撞成绩，但是在最近公布的欧洲E-NCAP 碰撞测试中特斯拉Model 3获得了五星评级。欧洲 E-NCAP 有全球主流领先的碰撞安全测试标准，历来以严格和全面著称，是汽车界最具权威的安全认证机构，所以我们可以认为特斯拉在它的电动车安全性上取得了进步。

雪佛兰Bolt是一个在美国上市销售的两厢纯电动轿车，续航里程约为383km起售价为 3.75 万美元（约合人民币 25.6 万元）。雪佛兰Bolt 在IIHS的几个关键项目的测试中，都拿到了优秀的评级。特别是在25%偏置碰撞测试项目中雪佛兰 Bolt 的安全气囊、侧安全气帘都能及时打开保护车内成员，且由于没有发动机碰撞吸能缓冲区更大所以中控台下方的位移也很微小，不会对腿部造成伤害因此获得了优秀的评级，比特斯拉的Model S要更加安全。