保时捷 卡宴在国内SUV市场上非常的有名气，这款车无论是动力还是外观都非常不错，品牌很大，卡宴定位为SUV在国内上市较早，作为高端商务SUV带动SUV在国内的兴起，但是豪华车最终还是豪华车，并不是我们一般人能够接触到的，就算是车龄较大的二手车我们也开不起，经常开的话，每年没有5万元可能都不够，现在保时捷卡宴低配车落地91.3万元，当然这是裸车价格，别的配置都得选装，金属车漆、舒适进车功能需另外加钱。

这是一辆2019款的保时捷卡宴Cayenne 3.0T版的，车主花了108.2万元落地的，铝合金行李轨需要7800元，保时捷卡宴的19的卡宴S轮毂也需要7400元，带全彩保时捷盾徽的车轮中心（轮毂中心车标）需要2200万元，车内有吸烟者套装需要700元，停车辅助和倒车影像系统需要选装，需要花费19000块钱，还有Bose环绕影像系统需要花费1.8万元，尽管保时捷的裸车价格为91万多，仅仅是三大件。

那么生产一辆保时捷卡宴的成本价是多少呢？那么这里说的就是保时捷卡宴的车架、底盘（引擎、悬架、变速系统），别的装饰件需要选装，选择则需要另外算钱了，保时捷卡宴整车进口，而车价的审定需要根据税费、专利费、汽车厂家的利润、4S店利润、造车成本加在一起的，我们国家规定的税费占据了35%以上，成本占定价的30%左右，可能卡宴的造车成本稍微高一点，但不超过33%，保时捷卡宴更为讲究，在同级车中价格高的有道理。

保时捷卡宴曾经将国内SUV带入了巅峰，推动国内SUV的发展，宝马X5和保时捷卡宴功不可没，高端车作为领头羊，价格虽高，但那时候并不影响一些生意人买它，记得在零几年的时候保时捷卡宴也是100多万元，150多万元的卡宴很正常，那时候奥迪Q7也是百万元落地，那时候桑塔纳也得10万元，毕竟90年代桑塔纳就这个价格了，那时候奥拓都7万元，在90年代能买得起车的都算很不错了，毕竟那时候家庭年收入都不到万元。