有孩子的家长一定都深有体会：儿童安全座椅既不好拆卸，不用的时候又浪费空间，可谁都不敢不装。那有没有什么好办法能化解这些问题呢？最近，上汽荣威想出了一个好办法。

解决的方法就是一体式儿童安全座椅，他们还为这种座椅起了一个非常霸气的名字：“狮王宝座”——这倒是颇能体现儿童在一个中国家庭中的地位。

荣威的首个一体式儿童安全座椅应用在RX-3这款小型SUV上，它的车主以年轻人为主，往往家中孩子的年龄很小，非常需要使用儿童安全座椅。而“狮王宝座”的设计不可谓不巧妙，它位于右侧后座，也就是靠路边的一侧，这样孩子可以自己安全地上下车，提高效率。使用的时候，只需将看似普通座椅的座垫抬起来，打开儿童扶手并翻开儿童头部保护装置，最后系好安全带即可。不需要拆装搬运，即便是孩子妈妈自己也能轻松地搞定。

“狮王宝座”可以满足3岁到12岁的儿童乘坐，闭合状态则和普通座椅无疑，所以大大增强了车内空间利用的灵活性。它采用的是可调五点式安全带，但对于年龄较大的儿童，也可以使用三点式安全带来提高舒适度。

说到舒适，大概是“狮王宝座”的一大优势，因为儿童普遍不爱坐儿童座椅就跟舒适度不足有很大的关系。它配有脚踏板，宝宝可以把脚放在上面，这样长时间乘坐也不会感到难受。另外，在主要受力区域，都是用了厚度超过35毫米的高回弹发泡材料，触感柔软还能起到缓冲吸能的作用。其实，在大众汽车和沃尔沃的某些车型上也有一体式儿童安全座椅，但相比之下，它们的支撑结构和发泡材料厚度都比不上荣威的“狮王宝座”。

当然了，儿童安全座椅最重要的功能就是保证孩子的安全，为此荣威RX-3还专门在中汽研为“狮王宝座”进行了碰撞测试。其中，儿童约束系统（CRS）碰撞试验是最重要的相关测试，在这项测试中，荣威RX-3的学童组（3～12岁）碰撞安全性表现出色，得到了26.73分，在所有接受过测试的106款产品中位居前十的水平。

另一项测试是模拟失控导致车辆侧翻的情景，也就是螺旋翻滚测试。在这种情景中，儿童很容易被甩出车外，后果往往很严重。测试的荣威RX-3以每小时50.5公里的速度单侧冲上倾角为16度的斜坡，并发生翻滚，最终车顶着地。不过翻车后的RX-3车身结构基本完好，A、B柱没有发生压溃式变形，四个车门也都能正常打开，一体式儿童安全座椅则将儿童假人牢牢地束缚在座椅上，和前排的假人一样，受伤的可能性很小。

由此看来，对于有孩子的车主来说，荣威的“狮王宝座”确实是一个既安全又方便的解决方案，不过目前它还只出现在RX-3这么一款车上。希望这项配置能尽快普及，给消费者更多的选择。

本文作者为踢车帮 阿来