继续我们的车贩子说车。

三菱帕杰罗这个名字我们都很熟悉，性能不错、做工糙、多年未换代、销量也一直不太给力。但从去年开始，在高额优惠的刺激下它火了，相比初入国内时顶配高达53.80万元的指导价格，目前整个帕杰罗车系的实际价格在28.00-36.00万元之间，降幅近20.00万元，浑身瞬间被贴满了“性价比”的标签。

不过，和普拉多一样，它也有中规和中东版可选，买谁更合适呢？我们在天津的小伙伴最近刚刚卖了一辆帕杰罗，下面让他跟大伙儿聊聊。

一、客户去4S提车，他爸赶紧给我打电话

这次接待的是三口之家，夫妻年龄50岁左右、儿子刚参加工作，老两口把自己开的速腾给了小的代步，想买一辆越野车用，偶尔还能出去玩玩，而且男主人的目标很明确，就要帕杰罗，因为他年轻时给领导开的车就是帕杰罗，有点特殊情感。

本以为是一次普通的售卖，接机、帮订酒店、看车、验车、验手续、打款、交车、办临牌、送走，一切都是很常规的环节，但你永远不知道什么时候会出幺蛾子。

前面的事儿就不赘述了。因为展厅的现车卖完了，只能带他们去仓库看现车，在外面放着风吹日晒，商品车比较脏，卖相确实不太好。这时孩子开始撇嘴，我赶紧说：展厅面积有限，这些新车都只能暂存在这儿，但车漆都有保护膜，就是外面儿灰大，一会精洗一下就行了。孩子可能有点没看上，开始找理由：你们这服务也太差了，折腾了一上午，连口水都不给喝，4S店也有卖这车的，我们还不如去那看看呢。

又几步小跑儿回自己车里拿了水（我……，机场酒店一条龙，服务还不到位？咱也不敢说，咱也不敢问啊），这时男主人从车里下来了，一听儿子说4S店也有卖的眼睛一亮：这样吧，我们再去4S店看看，也有个比较。刚想解释中东版和中规版的区别，但他们却已经有些不耐烦，应该是不想听我叨叨了。

得，又黄一单，面带微笑：那您自己转转吧，有什么需要再给我打电话。没承想，过了1小时左右，男主人电话就进来了：4S店卖的车，发动机怎么和你卖的不一样？机会来喽，一番沟通后，又把他们接回展厅，开始盘道，最后成功开单。

二、中东版有绝对优势，但手续较特殊

首先，不管是中东还是中规版，帕杰罗的排放标准均为国五（中规刚上市的2020款也是如此），如果你的待落户地已经开始实施国六标准，一定要提前问清楚车管所，国五排放的车型是否还有可操作空间。

帕杰罗的主销车型包括V93（3.0L发动机）、V87（3.8L发动机 短轴）、V97（3.8L发动机 长轴）三款，还是受咖啡法限制，中规目前只提供V93一种排量，指导价格在34.98-39.98万元。其中，2019款优惠幅度在3.00万元左右，2020款需要到店详谈，预计优惠幅度1.00万元左右。（两者主要差别是车标及内部装饰等，整体区别不大）

而中东版则提供V93（26.80-28.00万元）、V87（37.50万元）、V97（30.00-33.50万元）三种排量可选，第一个结论是：同样排量下，中东版售价更低；售价接近或持平下，中东版的排量更大、动力更好。另外，还有一款短轴的三门玩具——V87可选。

当然两者也存在一些配置上的区别，以V93为例，中东版提供来福音响（12扬声器，中规6扬声器）、黄色立标，同时，184PS的最大马力也比中规的174PS略大；而中规则多了前排座椅加热、后排暖风控制、手机互联和无线充电等功能，中控屏幕为9英寸（中东版7英寸）。

第二个结论：结合售价来说，中规版多出的配置，中东版完全可以通过改装来弥补，而且还会有一定的剩余。V97也是如此，顶配的3.8L发动机和后桥差速器锁，中规是全系不提供的，不过它的舒适性配置也不低，像天窗、真皮电动座椅、冰箱、真皮方向盘、定速巡航等功能也是都具备的。

这也是港口销售们通常不太积极的原因，本来就是促销车型，卖裸车拿到的提成很少，主要收入还是靠改装提成，但帕杰罗V97又没什么可改的。

总的来说，中东版的优势是选择丰富、硬件配置高、价格低，而中规版则在多媒体系统和一些细节配置上更完善。车聚君认为，最理想的状态是，买一辆中东版顶配V97，然后改装下中规的多媒体中控大屏，强强联合。

最后是手续问题，中东版帕杰罗的小部分车源没有环保信息公开，价格会比公开的车源低0.5万元左右，购买前可以咨询下当地车管所是否强制要求，没准还能顺带捡个漏儿。不过，你以为聊完这些，我就能顺利把车卖出去了？后面还有折腾事儿呢。

三、全新帕杰罗劲畅咋样？便宜也不好卖

就在男主人决定刷款前，他儿子又来了句：我刚才听4S店销售说，他们年底会出一款全新的帕杰罗劲畅，那个车便宜点，你们这有现车吗，过去看看呗？（小少爷，你是真不想让家里买帕杰罗，还是来给我这添堵的？）

走吧，全新一代的帕杰罗劲畅我们这还真有，只是中规迟迟没有更新换代而已。中东版的帕杰罗劲畅主要分为2017款和2019款，由于此前3C认证进行的不太顺利，2017款车型没有获得环保信息公开，所以卖的一直不太好，尽管它的售价仅为26.00万元。

2019款车型在认证通过后，终于获得了环保信息公开，但售价也水涨船高，在30.00万元左右。这款车中东版只有GLS一种配置，主要包括18英寸铝合金轮圈、无钥匙进入、一键启动、自动空调、织物座椅、卤素大灯，表现比较一般，最大的亮点是搭载了8AT变速箱。

很庆幸，男主人不喜欢它的车尾设计，再加上2019款售价接近顶配V97，但级别和配置都差了点意思，最后终于痛快回去刷款、提车走人了。（也感谢小少爷没再搞出其他事儿）

车聚小结

老实说，单从性价比来看，帕杰罗目前肯定是值得入手的，但作为曾和丰田LC系列齐名的存在，只能靠降价过日子的帕杰罗真有几分虎落平阳，而且凭设计、能力、性能和技术去取悦消费者才是一个车系良性发展。俗话说：降价容易、涨价难，这对帕杰罗的号召力、老车主的品牌忠诚度、甚至是下代车型都是有伤害的。

但又有什么办法？廉颇已老，毕竟它都12年没有换代了，无论如何小改款，设计、功能和使用便利性也没法和新车硬刚了。据悉，下代帕杰罗和途乐将共用全新平台，希望它能真正王者归来，而不是再用价换量。

最后，本文涉及的中东版车型价格均为发稿前市场报价，目前平行进口车市低迷，如果你喜欢帕杰罗，可以直接和车商讨价还价，肯定还会有惊喜。