其实很多人对于新能源车型，还是采取着一种非常包容的态度，但就是新能源车在续航里程上表现一直都比较欠佳，所以有人在选择新能源车型时，一直都比较谨慎。今天我要跟大家说的，这台车的续航里程却非常接近传统的燃油车型，这就是今天的主角特斯拉的MODEL X：

先来说说这台车在电池上的表现吧，对于一台新能源车来说，续航里程可以说是一个最重要的指标了，全新的 MODEL X采用的是一块电池容量达到了100千瓦时的电池，官方宣称这一套电池能够支撑超过575公里的综合续航里程。在实际测试中，这一台车在低速情况下可以实现大概530千米左右的续航里程，对于一台SUV车型来说可以说是非常强悍的表现。而在传统的高速续航里程测试上，这台车同样获得了将近420公里的续航里程，达到了非常不错的水准。

再来说说这台车在外观上的表现吧，其实像特斯拉这种车型来说，整体设计可以说是非常简洁的。从某种角度来看，特斯拉和苹果有异曲同工之妙，不管是产品的外观还是细节之处，都是非常的简洁。这台车并没有采用一个传统燃油车的见棱见角的外形设计，采用了大量的弧线对车身进行刻画，所以整台车看起来是非常圆润的。头灯可以说是这台车最大的亮点，虽然造型朴素，但是辨识度可以说是非常高的。20英寸的米其林轮胎，也保证了这台车的行驶舒适性。在这台车的内饰部分就没什么好说了，基本上跟之前的特斯拉没有太大的区别，整体内饰可以说是非常简洁。大部分的功能也都被集成在了两块超大的屏幕上，没有太大的上手难度。值得一提的就是这一台17英寸的液晶触碰屏了，尺寸非常恐怖，功能多也全。

最后来说说这台车的行驶表现吧，这台车的前电机采用的是一台最大功率达到202千瓦的永磁同步电机，而后电机最大功率285KW，总体的功率表现可以说是非常恐怖的。在悬架部分，这台车采用的是前双叉臂后多连杆式的独立悬架。级别还是比较高的，而且这一套悬架也是支持自适应调整，可以根据驾驶员的相关操作对于悬挂的软硬度进行相关的调整，可以保证最大的舒适度。开起来给人的感觉可以说是非常舒适，整体隔音是非常强悍，毕竟作为台新能源车型，电机的声音可以说是基本上忽略不计，而且整台车的轮胎噪音也是控制得非常合理。即使以一个比较高的速度行驶，车内的噪音也是非常低，不得不让人赞叹。隔音好这算是美系车的传统优势吧！

的确，这台车的价格非常的贵，即使是在美国，这台车的价格依然是非常高昂，更不用说在国内的销售价格了。不过从这台车的体验来看，这台车还是非常值得考虑的，喜欢的朋友可以多多关注。