据有关消息称，日产天籁将推出1.5T三缸涡轮增压发动机版本。此消息一出，不少网友都表示“天籁要凉凉”、“打死也不买”等等。不过当我看到这个消息时，我却第一时间想到了另一款车，没错，它就是早已上市的雪佛兰 迈锐宝XL，原因无它，因为它也有三缸发动机版本。

迈锐宝XL目前共有两台发动机可供消费者选择，分别是1.3T和2.0T发动机。其中这台通用的1.3T三缸发动机相信大家已经很熟悉了，目前已广泛搭载于通用旗下的众多车型上。然而一台B级车搭载三缸发动机，消费者又是否能接受呢？

从下图中可以看到，在2019年6月，迈锐宝XL共售出了7626辆，其中1.3T版车型是绝对的销量大头，2.0T车型的销量只有1.3T一半都不到。可见B级车搭载三缸发动机，消费者并非全然拒绝。

注：迈锐宝和迈锐宝XL在数据上统称为迈锐宝。

除了市场问题不用担心外，1.5T版本车型的发布，还能为车企及消费者带来诸多好处。

首先对车企而言，销量能得到极大的提升；新款天籁2019年上半年的销量仅仅只有46598辆，对比凯美瑞和雅阁的101609辆和130360辆，已明显掉队。其中的原因无非在于走量2.0L动力太弱鸡，发动机还是老的。对比雅阁的1.5T，消费者肯定都跑去隔壁买本田了。而2.0T售价又太贵，并且在很长一段时间内都没货。

1.5T三缸版车型上市后，指导价有望进一步降低。比如迈锐宝XL的1.3T车型，其指导价仅为15.49万，再加上一定优惠，可以说拿A级车的价格，就能入手B级车。目前天籁2.0L车型的指导价为17.98万，如果起售价有望在15/16万左右，相信凭借着年轻的外观、多年来良好的口碑，销量一定不差。

其次对消费者而言，尽管目前1.5T发动机具体参数还未知，但可以肯定的是在燃油经济性和动力爆发上，肯定超越2.0L自吸发动机。值得一提的是，这台型号为MR15DDT的三缸发动机共享天籁2.0T VC-Trubo可变压缩比的模块化设计，同时也配备可变压缩比技术。因此在技术上，这台1.5T发动机基本上沿用了2.0T顶尖技术。

综合以上两点，1.5T三缸发动机的出现，无论是对于厂家还是消费者，都有好处。此外还有一个问题，那就是1.5T车型上市后，2.0L车型将取消还是沿用仍是一个未知数。如果继续存在，那对于消费者而言肯定是好消息，毕竟多了一种选择。

除了天籁外，未来包括逍客、奇骏等日产旗下的车型都有望用上这台1.5T发动机。那么搭载着三缸机的日产，你又是否会购买呢？