在宝骏的几款神车中， 宝骏530一直都是备受热议的车型，上市以来便在国内市场拥有了不错的发展势头，如今又转向多个海外市场，成为了一辆不折不扣的全球车型。

很多人认为宝骏530能在各个地区如此多销离不开空间优势，尤其是7座版车型。但是在试驾宝骏530之后就能发现，除了空间宽敞之外，宝骏530还拥有着不错的驾驶体验。

作为紧凑型SUV，宝骏530在整体表现上更偏向家用，不过其动力输出并不显弱势，搭载的全新N15T 1.5T涡轮增压发动机能实现最大功率为111kW，峰值扭矩达250N·m。这个动力数据还是很给力的，在不论是日常出行还是长途驾驶都绝对轻松满足。

相较于18款B15T发动机，宝骏530的全新N15T 1.5T发动机在燃烧效率上有了进一步的提高，同时进气、排气管道也有优化，在试驾过程中可以感受到整段的动力输出持续且稳定，一脚踩下油门，能感受到其转速的跟进，上路非常轻松，装载大件物品也不会有负重感。

众所周知，传动系统在动力输出上能起到至关重要的作用，如果和发动机配合得好就能带了良好的驾驶感受。宝骏530在传动系统方面还匹配了同级别中少有的CVT无级变速箱。

这款CVT无级变速箱是由上汽集团和博世联合开发的，而宝骏530更是首款搭载该变速器的宝骏车型，在综合效率上达到了88.6%，可提供经济、运动、雪地和模拟8速手动换挡模式。

在试驾宝骏530的过程中，最突出的点就是换挡很平顺，不像一般DCT双离合变速箱那样有着强烈的冲击力。同时试驾时几乎感受不到顿挫感，给人最为明显的感觉就是动力传输变得更为顺畅。

此外，宝骏530不仅在驾驶中非常平稳，CVT无级变速箱还提高了其燃油经济性。在城市道路以及高速公路中，宝骏530的省油表现极为出色，自动挡车型的实际耗油大概在7L左右。

可以想象，作为一辆1.5吨的大车，每公里仅需6毛左右的油钱，这对于喜好经济家用的用户来说，宝骏530是相当划算贴心了。

除了拥有不错的动力、舒适的换挡体验以及经济的油耗之外，宝骏530的底盘和悬架系统也是异常出众。

由宝骏汽车和全球著名的底盘研发机构摩缇马帝合作调教，其底盘的离地间隙很高，这就保证了宝骏530在任何路段都能稳稳地过，遇到砂石地或泥泞路段也能安全过关。

同时，宝骏530采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，并在后悬架中搭配了高品质减震器，即使驾驶宝骏530在较陡的坡道也能带来平稳的表现。

从试驾的整体表现上，宝骏530动力输出带劲、换挡舒服顺畅、经济省油，并且有着还有着良好的驾乘感受。除了大空间，宝骏的这些优点还是很值得大家发掘的。