汽车市场的越野圈说大也大，说小也小，如果对城市SUV实在无爱，那能选择的，也就只剩下那几款声名在外的硬派SUV了。不追求舒适度的话，那JEEP系肯定没毛病，但如果对于舒适有要求的话，选择面儿相对而言就会少一些，丰田系有普拉多，日产系有途达，国产的话， 哈弗H9也不错。虽然H9的身份起点有些低，平均月销也不过800辆+，但它身上的标签可不少，诸如“国产普拉多”、“性价比最高的越野SUV”等，不过这些标签并不能帮助它提升销量就是了。坦克转向+三把锁只是噱头？哈弗H9新车上市，20.98万起实力如何？

当然，为了改变这种现状，哈弗在不久前刚上新了20款的换代车型，虽然暂时仅退出了6款，但全系都标配了2.0T+8AT的动力总成，再辅以四驱系统的支撑，强调越野动能的用意很明显，并且顺势推出“三把锁”、“坦克转向”、“蠕动模式”等噱头，号称30万级的“百万越野利器”，巴拉巴拉的一大堆，无一不是在说这款车有多么多么的牛逼。但消费者在选购的时候，往往都是理性的，那么，这款20.98万起的车型，实力到底如何？

首先从核心动力上入手，新款H9在动力搭配上依然选装了老款车型的2.0T排量，就连变速箱也是爱信的8AT，根本没换，只不过，这款新车可是符合国六标的，而且还能吃92粗粮，这对于哈弗H9的越野适应能力本就是一个不小的攀升，同时，“三把锁”的标配，分前后和中央差速锁止，尤其是前桥差速锁的配置，绝对是哈弗H9这次的一大卖点，当然差速锁止在越野环境中的利用率其实并不高，尤其是前桥锁的配置，基本上是代表了越野的极限性，虽然目的是和奔驰大G一较高下，但在平常用车中，根本排不上任何用场。

而什么是坦克转向呢？其实这更是一个不实用的配置，毕竟，在选装这个设计的前提条件可是“三把锁”和“蠕动模式”都得在场，锦上添花实在过于鸡肋，所以，如果你想要体验官方爆出的高科技噱头，那就只得选择顶配车型，而顶配车型和入门车型的性能基本相一致，那为啥还要多掏六七万来买一款顶配的H9？为了科技体验？你别闹，有这点儿钱，你都能多添一部分买个大众的“数字座舱”了。

当然，哈弗H9的确在外观上做出了一部分的改观，完全抛弃了高仿普拉多的造型，而尽量的贴合了哈弗系本来的设计理念，这款车乍一看上去，还真有几分放大版“H6”的意思。同时配合全LED灯带的行车灯组设计，更年轻化，是这款车提出来的外观概念。

内饰配置上，H9的确在座椅布局上下了功夫，电动调价+记忆功能的设计，配合L2级别的驾驶辅助系统、全景倒车影像、9吋中控、车窗一键升降等功能，实用性确实很棒，但它的格调档次体现并不高明，最起码，却是真皮材质覆盖这一项，就够它喝一壶了。

所以，综上所述，哈弗H9在更新换代之后的竞争欲望很强，综合实力也得到了提高，作为一款国产SUV，能和进口合资的老牌车型对刚，确实很长势气，但很遗憾，三把锁+坦克转向+蠕动模式的营销噱头，却未必可以助力其成为那款性价比最高、最强的车型。那么，大家认为呢这款车怎么样呢？坦克转向+三把锁只是噱头？哈弗H9新车上市，20.98万起实力如何？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！