万事开头难，买车容易选车难。是要轿车的操控性和舒适性，还是要SUV的大气底盘高通过性，还是要MPV的大空间豪华感？或者，都想要？小孩子才做选择，成年人都是ALL IN。用晓明语录来说就是：“我不管几个，我要全部搞定，我再说一遍，全部搞定，不要再问我几个，全部，听懂了吗！全部搞定！”

其实现在很多汽车厂商已经意识到，这类多样性需求的客户越来越多，在新车型设计之初，就会更多地考量如何多方兼顾，比如奥迪的A4allroad，对比奥迪A4高出23mm的离地间隙，让其通过性加强了不少。上汽大众途安L拓界版则是兼顾了SUV的高通过性与MPV的大空间。合资车开始瞄准新的消费者市场，国产车也积极出击，推出了更多跨界属性更强的多功能型产品，抢占市场。

比如新宝骏即将推出的两款新车RC-6和RM-5，都摆脱了产品分类禁锢的枷锁，RC-6兼顾了轿车和SUV的双重优点：舒适+高通过性。新宝骏RM-5则更像是SUV和MPV相结合后的一种全新的多功能家用车。

我们先看看新宝骏RC-6。整车设计第一眼就是明显的轿跑风格，前脸延续了新宝骏的家族设计语言——星辉点阵进气格栅，前大灯犀利耀眼，从车顶一溜到车尾的大背头加强了运动感，2800mm的轴距、4925×1880×1580mm的车身尺寸，已经让整辆车一跃跻身B级车行列。新宝骏RC-6把车身尺寸做到这么大，明显是为了收拢一批家用轿车客户。B级车视觉效果更大气，看上去更有面子，内部乘坐空间也够宽裕，而且长轴和大轮距让整车稳定性更强，车辆行驶感觉更有信心，轿车优越的操控性能得到满足。

虽然RC-6看起来轿跑风格明显，但底盘却跟SUV几乎一样高，离地间隙达到198mm，轮毂尺寸也到了18寸，一反传统轿车底盘低的姿态，设计师赋予了它SUV的高底盘和通过性，不管是修路挖坑的泥泞烂路，还是雨雪天气下的积水道路，各种复杂路况都能更好应对。

而RM-5看上去家用属性更强。车身长宽高分别为4705/1806/1625（1645）mm，轴距2750mm，稳重厚实，既拥有主流SUV的驾驶视野和良好的通过性，又有MPV的多样化的空间表现。

据了解，RM-5将提供“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座多种座椅布局，满足家庭用户更多出行场景的需求。据悉，在6座布局中还将提供一种独特的亲子方案，究竟是可旋转座椅还是加装儿童座椅，答案很快就会揭晓。从RM-5充满科幻和未来感的造型来看，新宝骏在努力争取年轻人的市场上下了很大功夫，的确是用心了。

抛开传统汽车市场分类的束缚，这类跨品类的车型功能更强大，实用性更高，自然也更能满足时下消费者的多样化需求。我相信未来这样的跨界车型还会越来越多，而新宝骏能创新地率先推出这样的产品，足以体现它的大胆和自信。不得不说，新宝骏已经成长为国产品牌中的极具创新性的一份子，我们也期待看到更多的国产品牌推出创新的、更符合市场需求的新车型。