如果要在自主品牌中，挑选一个富有中国元素设计的车型不会太难挑。比如，博越的西湖涟漪前进气格栅、如意钟造型的镀铬装饰。但是将中国元素直接写在脸上的，这么多车企中只有比亚迪。

比亚迪秦在外观设计方面越来越前卫，主打中国风的车标、夸张的大嘴还有侧面流畅的线条，都很容易获得消费者的喜爱。笔者在试驾了比亚迪秦Pro DM之后，对这款车的印象刷新了以往对比亚迪的认识，尤其起步初段和中段加速的表现，完全称得上惊艳。

价位区间在13.69万--20.69万元的秦Pro DM的动力由1.5T和电机组构成，发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，电动机部分的最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，变速箱采用的是6挡双离合。这款车的驾驶模式一共有三种，纯电、混动、运动。在经过一段时间的驾驶之后，这款车的油耗还行，在市区拥堵的情况下，而且高温天气，空调长时间打开也没有超过7个，混动的油耗经济性的确让人满意。

然后是隔音，整个车在隔音方面的表现在同价位车型中很有竞争力，只是当发动机介入的时候，发动机的噪音大了一点，传到车内比较明显，尤其是在深踩油门加速的时候，发动机噪音更是明显。比亚迪秦Pro DM的加速表现的确值得称赞，0-100km/h加速5.9S，而且动力输出顺畅，整个过程一气呵成，在同价位中难以找到对手。

 除了加速，在乘驾感受方面给我留下深刻印象的是这台车的底盘，有种越级的厚重感，对震动的吸收干脆利落，但是了一些韧劲儿，尤其是在连续颠簸路段和较大起伏的坑洼的路面是，却少一种扎实感，感觉“生涩”了一些，可以在柔韧一点，在细节上还可以在优化。但总的来说已经很不错了，尤其是在弯道时，对侧倾的抑制非常到位。

 比亚迪秦Pro DM的转向偏沉，不过指向性很准，没有太大的虚位。方向盘的造型非常贴合手掌，在这些细节上能够看出比亚迪的用心。转向的回馈力度适中，易于操控。其实整个转向手感都很舒服，给整台车的操控加分不少。

比亚迪秦Pro DM作为一款插电式混动，在外观上与燃油版的保持一致，没有太大的变化只是在细节方面会加入新能源的元素，蓝色的车标和车尾5.9S的标识，这些细节上的添加让它与燃油版的区分开来。

值得一提的是，这台车的电池平铺在底盘上，但是对车内的空间相比燃油版没有“缩水”。空间没有因为电池的缘故而变小，比亚迪在空间挖掘方面的功力直逼本田。

在EV模式下，这款车有53Km的纯电续航里程，上下班的过程中，单次距离在20公里以内的基本上用EV模式就够了。

空间表现一般，储物空间较多，能够很好的放下手上的一些小物品，中央扶手的储物空间很不错，挖掘的较深，有些大一点的东西也能够放下去。后背厢的表现很好，对于混动车型来讲，这样的空间表现的确优秀。

内饰以居家的风格为主，但同时也有不错的科技感。中控可旋转的12.8寸大屏幕不仅好看而且也很实用。上手简单，反应灵敏，让滑动的手指很轻松，不费劲儿。

深色木纹和亮色金属相搭配，虽然没有太惊奇的感受，但好在设计和谐，简洁大方。看着很舒服，没有冗余的元素，座椅柔软，对腰部的支撑到位，符合人机工程学。在座椅的上方，也能看见一个硕大的“秦”字。

秦Pro DM有着非常前卫的外观和内饰，配置丰富且实用。在加速性能上的表现更是同价位车型所没有的，而且在行驶品质方面，底盘的厚重感给人留下深刻，有操控的乐趣，但总的来说是一辆家用车。