丰田皇冠作为丰田旗下高端豪华车，国内售价一度高达80多万，成为身份和地位的象征，不过随着皇冠的改款换代，新皇冠越来越年轻，也越来越不符合热爱皇冠车迷的审美观念，使得皇冠在国内的销量越来越低，恰逢普拉多的停产，丰田刚好在国内空余出一条产品线，因此，丰田引进在海外销售成绩优良的车型，也就是今年上市的亚洲龙。

其实 亚洲龙并不是一款新车，早在上世纪九十年代就已经出现在美国市场，迄今为止已经衍生出五代车型，和雷克萨斯ES一样，都使用丰田最新的TNGA平台打造，也是丰田的旗舰车，堪称换壳的ES。

不过在售价上，该车介于凯美瑞和皇冠之间，为20.88万-28.98万，比凯美瑞17.98万-27.98万的价格稍高，又比皇冠25.08万-37.48万的价格便宜，与凯美瑞形成双车战略，这也让亚洲龙的销量稳中有升，6月份3324台的销量超过皇冠755台的成绩，同时随着亚洲龙销量的增加，皇冠的销量则在不断下降，皇冠都输给它，再不改款换代改变定位，未来在国内市场也就只有停产这一条路可走。

亚洲龙能取得成功，和足够大气的外观也离不开干系，整个前脸几乎全部的区域都被那张大嘴格栅所占据，再加上其中锐利的饰条和格栅两侧的扁平进气口修饰，使得前脸的气势感远比凯美瑞、帕萨特足，比起ES也不遑多让，两侧的大灯嵌入三颗LED灯珠，均使用不规则的多边形饰条修饰，科技感十足。

车身侧面有着明显的溜背式轮廓，腰线的处理很别致，配合多辐式的轮毂，档次感很高。贯穿式的尾灯足够吸睛，两侧的7型灯腔还加入3D悬浮处理，配合上AVALON的英文，逼格不输大众辉昂的车尾。而亚洲龙的长宽高依次为4975/1850/1450mm，轴距达到了2870mm，在尺寸和轴距上不如皇冠，但空间又要比4885mm车长、2825mm轴距的凯美瑞出色，符合亚洲龙比凯美瑞高半级的定位。

内饰方面，该车的设计要比凯美瑞更加简洁高级，整个中控台上通过大尺寸的多媒体屏幕搭配上周边白色按键，档次感明显要比凯美瑞的三角形中控台高，同时为了营造更协调的氛围，空提出风口和显示平面都进行了熏黑，与整块大屏幕有着很好的融洽程度。另外亚洲龙标配10安全气囊、车道偏离预警、温度分区控制等高阶配置，安全系数和舒适性都非常出色，并且多媒体屏幕是全系标配，这可比凯美瑞要良心多了，丰田诚意满满。

动力上，和丰田的其他车型一样，也有燃油版和混动版，燃油版搭载2.5L发动机，匹配8AT变速箱；混动版则在燃油版的基础上增加了单电机，改换E-CVT变速箱，而这台型号为A25A的发动机一直是丰田的招牌，在凯美瑞上就已被使用多年，具有D4S喷气系统，让发动机的动力损坏降到最低，燃油经济性得到提升，这也是为什么这款车型燃油版油耗只需6.2L、混动版油耗只需4.3L、满油可开1000km的原因。

言而总之，丰田亚洲龙是一款产品力突出的新车，售价不高，配置丰富，从目前的发展趋势来看，亚洲龙未来极有可能会取代皇冠，成为丰田豪华车的顶梁柱，不过亚洲龙毕竟是一款刚刚国产的车型，愿意"尝鲜"的消费者毕竟还是少数，至于是否有技术上、工艺上的缺陷还有待观察，不过目前来看，亚洲龙未来的前景值得看好，目前3千多台的销量绝对不会是终点，再加上丰田出色的质量为它加持，不愧是换壳ES。