中高级车是很多消费者升购或换购的目标车型，“德系三强”在这个市场具有绝对领先优势。据乘联会公布的数据显示，在7月，宝马5系依靠燃油版和插电混动版的共同努力，以14894辆的成绩成为月度销量冠军；1~7月总销量方面，奔驰以92193辆的成绩继续领跑，但领先优势正在缩水。

虽然中国车市在现阶段进入低速增长期，但在豪华车市场，主流品牌并未受到太多影响，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的月销量均超过1万辆表明，豪华中高级车市场依然具有上升潜力。

在7月，华晨宝马5系又一次成为月度销量冠军，除了低至36万元左右的终端售价很有竞争力之外，插电混动车型530Le在市场上受宠也是重要原因。对于部分限牌城市用户而言，可以享受新能源车待遇的530Le很超值。据数据显示，530Le的7月销量达到2752辆。

奔驰E级虽然在7月屈居亚军，但依然有12232辆的进账，同样是个不错成绩；今年1~7月，E级累计销量92193辆，领跑合资中高级车市场。按照结合，奔驰E级也将推出插电混动版车型，这会让530Le迎来直接竞争对手；综合考虑产品力和品牌认可度等方面因素，小猫认为E级插电混动版车型的表现不会比530Le差。低端E260L搭载1.5T加48伏动力总成，小猫认为这个做法有些冒险，若还能有2.0T低功率版车型提供，E级的销量还有提升空间，因为部分国人对小排量中级车、中高级车有些抵触。

在经过之前几个月的低迷之后，奥迪A6l于7月迎来触底反弹，月销量10163辆；今年1~7月累计销量55932辆，因为两位老对手的同期销量已经超过9万辆，A6L想成为2019年合资中高级车销量冠军已经很难。

二线阵营，沃尔沃S90以3850辆的成绩领跑，1~7月累计销量23321辆，终端售价低至30万元以内是S90销量走高的重要原因，用买德系三强同配置中级车的价格买沃尔沃中高级车，这让看重性价比的消费者觉得很值。虽然S90以价换量获得成功，但它的价格下探给未来的国产全新一代S60制造了不小麻烦，后者的价格空间被严重压缩。

凯迪拉克CT6的7月销量为2104辆，1~7月累计销量9257辆，整体表现依然不温不火。虽然从产品力和性价比的角度来看，CT6并不算差，但略显个性的外观让它未能有太好市场表现。捷豹XFL的7月销量为405辆，1~7月累计销量2301辆，属于市场上的绝对边缘车型，品牌认可度一般且性价比没有优势，是导致XFL滞销的重要原因，若其性价比可以看齐S90，月销量达到1000辆是可以期待的。

大众辉昂和丰田皇冠也是豪华中级车市场不能忽视的车型，辉昂7月销量达到1555辆，1~7月累计销量8112辆，虽然算不上非常出色，但也是个可以接受的成绩。丰田皇冠7月表现有失水准，仅售出386辆，1~7月累计销量8719辆，没有国六车型提供是导致其7月销量不佳的重要原因。全新一代皇冠已经在海外市场上市，小猫认为它应该国产，因为亚洲龙代替不了皇冠。

如果没有大的意外发生，2019年合资中高级车销量冠军将在宝马5系和奔驰E级之间产生，虽然E级目前以微弱优势领跑，但考虑到5系终端售价更有优势且上升势头很猛，它有下半年实现反超的可能。