“八月暑假，父母带上孩子自驾远行，去欣赏祖国壮丽河山”----这是多少家庭一年中梦寐以求的生活时间。

来回上千公里且需要应对各种路况的自驾游，对于车辆的通过性与可靠性有很高的要求，

本文我们就对应不同的价位区间，为您推荐并详细介绍几款不同价位区间的且皮实可靠、越野能力出众的硬派SUV--本篇推荐日Jeep牧马人。

Jeep 牧马人对于不少越野迷来说是如同“信仰”一般地存在着，牧马人是当前量产SUV里最适合改装、越野性能最强的车款，特别是RUBICON版本，非承载式车身+机械式分时四驱+前后轴差速锁的配置是最纯正的硬派越野装备。对于预算充足的重度越野车改装发烧友来说，拥有丰富改装方案与改装件的牧马人也通常会是首选。

不过，最新一代的牧马人换装了2.0T发动机，好在其原厂的越野能力依旧强悍，造型依旧经典。

七竖孔式的进气格栅配上双圆形大灯是Jeep品牌最有代表性的设计。 塑料材质的保险杠拆卸后可安装越野绞盘，亦有大量更加凶悍坚固的改装越野前杠可供替换。原厂前杠内置了前雷达，方便城市使用。

非常原始、充满野性的宽体轮拱设计搭配塑料前杠，其罗宾汉版本的轮拱还采用黑色配色，以进一步提升野性。引擎盖由卡扣固定，车头的螺钉裸露着，这是为了让车主能够更方便快捷地拆卸引擎盖、挡风玻璃和门板，将纯粹的越野风格发挥到极致。全尺寸外挂备胎与不带一点曲线的车尾散发着强烈的硬汉气息。

两门版牧马人长宽高分别为4237/1875/1868mm，轴距为2460mm。四门版牧马人长宽高分别为4785/1875/1868mm，轴距3008mm。SAHARA车型装配全路况适用的245/75 R17轮胎，越野性能更强的RUBICON则采用越野专用轮胎，规格255/75 R17。

牧马人的内装设计自然是以粗犷与复古为基调，同时作为40万价位的SUV，其内饰用料和做工也较为细腻。机械式分时四驱系统的控制自然采用机械挡杆，原始且纯粹。

8.4英寸中控屏内置的多媒体系统支持Carplay和CarLife，中控台下部设置有USB、AUX和Type-C接口。仪表盘中间的液晶屏可显示与越野有关的信息，如路面的倾斜程度、四驱系统的工况等等。

这代牧马人换装的代号受到了一些争议，不少人质疑这台涡轮引擎在极端工况条件下是否有此前的大排量自吸可靠稳定。极端条件下的耐受度我们无法下定论，但这台涡轮机很好的爆发力与充盈的扭矩让现款牧马人的公路性能比之前更好

这副GME-T4的2.0T涡轮增压发动机最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一体变速箱。引擎具备中置缸内直喷、单涡轮双涡管、水冷式中冷、缸盖集成排气歧管等技术。

这一代牧马人全系有三种四驱：Command-Trac，Rock-Trac以及Selec-Trac II。SAHARA采用Selec-Trac II系统。

这代牧马人的四驱系统除了提供2H （两轮驱动高挡位，后轮驱动） 、N（该档位将动力传动系中的前后传动轴分离，此挡在被其他车辆拖车时使用）、4L（四轮驱动低档位，该档位将前后传动轴锁在一起， 迫使前后轮以相同的速度转动， 并提供最大牵引力）、4H PART TIME（四轮驱动高挡位，前后传动轴锁在一 起， 迫使前后轮以相同的速度转动）挡位外，还增加了4H Auto模式，电控系统根据路况不同实时自动调节前后桥扭矩分配，大大增强了应对城市雨雪路面的能力。

牧马人RUBICON采用越野能力大幅进阶的Rock-Trac分时四驱系统，低速四驱挡扭矩4倍放大，前后桥带机械式差速锁。