经历了国五清库存时期的大幅官降，2020款国产 凯迪拉克XT5上市后的起售价直接降到了32.97万，可以说这么做不会“得罪”消费者，但这么做也等同于放弃了与国产宝马X3，奔驰GLC，奥迪Q5L和进口林肯航海家正面竞争，转而抢夺国产宝马X1，奔驰GLA，奥迪Q3和进口林肯MKC的份额，这种策略可行吗？或许有部分原因是为国产XT6让路，而且错位竞争的确是凯迪拉克惯用的路数，但是想得美不代表真靠谱，尤其国产凯迪拉克XT5面对纯进口的林肯MKC时，竞争力就明显不足。

不可否认的是国产凯迪拉克XT5在尺寸上相对林肯MKC会更有优势，对于希望拥有更大空间的消费者来说的确很重要，但是配置和豪华感同样在消费者选择过程中起到决定性作用。举个例子，与入门款XT5价格接近的是林肯MKC的两驱尊雅版，在全系标配全车无钥匙进入系统，前排座椅加热，远程启动系统，ANC主动降噪系统，智能迎宾感应系统，密码锁的基础上，还增加了前排座椅通风，CCD自适应悬挂系统，带14个喇叭的THX II认证音响系统以及定制于著名苏格兰皮革生产商Bridge of Weir的Deepsoft高级真皮座椅。

林肯MKC两驱尊雅版上配备的苏格兰定制高端沙发加上标配的奥地利 Wollsdorf 真皮包裹方向盘，营造出的整体内饰豪华感远比使用皮质和织物混合座椅的国产凯迪拉克XT5出色，而且林肯MKC两驱尊雅版前排座椅支持加热和通风，舒适性可见一斑。同时XT5入门款的前排座椅没有加热或者通风功能，前排乘客的乘坐舒适性也要比林肯MKC逊色许多。前面提到的CCD自适应悬挂系统，远程启动系统和智能迎宾感应系统在入门款XT5上也是没有的，虽然它标配了BOSE音响系统，但只是配置8个扬声器的入门级BOSE，在整体音质表现上达不到两驱尊雅版林肯MKC的水平。

如果单纯是为了空间不在意配置和豪华感，三十多万的预算小编相信很多人会直接考虑国产丰田汉兰达或者大众途昂这类普通合资品牌。既然关注到了林肯MKC和国产凯迪拉克XT5，小编认为一定要选择综合实力最强的那个，而现在看下来国产凯迪拉克XT5仅仅是尺寸上占优，在配置和豪华感上远不及进口林肯MKC，所以该怎么选择不需要小编多说了吧？