作为一款C级豪华轿车，宝马5系已经证明自己并不是只有“被开”的份，更多的人开始享受乘坐宝马的乐趣。可以说，“开宝马，坐奔驰”的时代已经在两家豪华品牌的激烈竞争中成为历史，这种竞争也让两个品牌的产品更加均衡。这种背景下，宝马5系也变得更为均衡，舒适性有了很大的进步。如果再搭配上“电”，就能弥补一些燃油车的先天不足，就这样，宝马5系插电混动版诞生了。

插电混动版5系怎么就弥补燃油版车型的不足了？对于舒适性而言，起步平顺，加速线性，变速箱无顿挫感是其中很重要的一项指标，由于大部分燃油车型起步顿挫感来自一、二挡衔接，还会有很多涡轮增压车型在涡轮介入时会突然产生推背感，这两种情况在走走停停的拥堵路况中很容易乘客晕车。插电混动车型就很好的弥补了这点，在起步时靠电驱动，保证了动力输出的平顺，加速过程中亦是如此，油电可达成完美配合，大大提升了行驶平顺性。

其实买宝马的人都有颗“飞翔”的心，加速快，操控好是宝马的特点。虽然5系插混车型整车超过5米，轴距超过3.1米，但依然阻挡不了其对动力操控的极致追求。所以，插电混动的宝马5系相比燃油车还有哪些优势？就是加速够快。据官方数据显示，宝马530Le百公里加速为6.9s，燃油版车型2.0T低功率百公里加速为8.4s，高功率为6.9s，毕竟有电动机加持，530Le在市区常遇到的短距离加速要更有优势，瞬间就能达到扭矩峰值。

得益于混动技术，530Le在燃油经济性上优势明显。同样来自官方数据，530Le工信部百公里综合油耗为1.6L，燃油版低功率车型为6.3L。虽然燃油版车型坐拥68L容积的油箱，而插混版车型只有46L，但这并不能掩盖插混车型续航里程不输燃油车型的事实，也就直接说明了插混车型的燃油经济性优势非常明显。

可能消费者会觉得插上了新能源的翅膀，5系是不是更贵了，其实两款配置分别卖49.69万和53.69万的530Le虽然是比燃油版车型贵个两三万，还是在基本配置都不发生改变的情况下，但毕竟530Le是混动车型，消费者总要为“高科技”多花点钱。开个玩笑，其实多花两三万不仅能买到丝滑乘坐质感、优雅而不失水准的加速和操控，而且从长远考虑，如果大部分时间是城市代步使用，油费一年确实能省不少，或许三四年下来就能省出原本多花的钱。

当然，惊喜远不止如此，多花的两三万还可以买到并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、自适应巡航等安全辅助配置，这些在2.0T高功率顶配车型上都需要加装，而且价格不菲。所以即便是不从油钱里抠，这些装备足以使你心理平衡。

宝马5系就是这样，在优化动力操控的同时，将更多的精力放在了舒适性和豪华性上，Le更是为这款产品增添了更丰富的科技感。两年前我曾试驾过2.0T版本的730，这款530Le综合水平已经与那款7系并无差别，甚至在驾驶感受上要好于那款7系。

回到一个很多消费者进店都会纠结的问题，就是在有折扣的情况下，低配7系和顶配5系该选哪个，如果你不是因为做生意非要撑门面的话，5系更适合日常驾驶，而顶配5系为3.0T车型，可能会太激进，而且价格偏贵，不如退而求其次，入手530Le，既前卫有有面子，又省钱又舒坦，所以选车并不是越选越贵，有时候合适的才值得入手。