提到蓝鸟BLUEBIRD相信大家都不会陌生，从1959年至今蓝鸟是日产历史上生产周期最长，累计生产数量最多的车系。经历13次车系换代，如今第14代 轩逸幸福上市。

颜值担当

全新轩逸采用了Vomtion 2.0的设计语言，与旧款车型相比设计感更强，轮廓更加明显。车头造型与全新天籁极为相似，相比现款更加年轻、运动。彻底脱离了之前老款轩逸“大叔”气质。而且全系标配主动式进气格栅，与细长的大灯搭配下延伸了视觉效果。

新一代轩逸车身侧面低矮修长，尾部溜背的设计，不但外形向跑车阵营靠拢并且还拥有着0.26cd堪比跑车级别的风阻系数。全新轩逸轴距较上款车型增长12mm，车宽超过1.8米。可以说是同级之最。

新车尾部有着不错的层次感，断层式的C柱、熏黑式的大灯尾灯棱角分明，由于没有采用LED光源，点亮后视觉效果一般。

质感内饰

全新轩逸的内饰改变同样很大！内饰不再是中庸的家居风格而是更运动更年轻。采用了大面积的皮质包裹，并加以缝线的点缀，用料的扎实程度不比B级车型差。

并且全新轩逸采用了NASA认证的太空零压力座舱，三层缓冲材质可保护脊椎。整体的质感与舒适度还是非常不错的，毕竟“移动大沙发”也不是白叫的。

仪表盘的设计相对传统，并没有采用全液晶显示屏，三幅式平底方向盘采用真皮包裹手感细腻，多功能按键也比老款更丰富。使用起来非常方便。

8英寸悬浮式中控屏与天籁一致，UI界面的设计很简洁，搭载了日产最新智联系统，支持触控和按键操作。中控屏下方是炮筒式出风口和控制区，造型简单实用，运动感十足。

动力升级

咱们再来看看动力，全新轩逸全系搭载第三代 HR16 1.6L自然吸气发动机，最大马力139Ps，峰值扭矩169N·m。动力充沛，百公里综合工况油耗低至4.9L。基本接近混合动力车型的油耗，并且全面取消了1.8L排量。

匹配最新优化的CVT无级变速箱，可模拟1000多种变速模式无缝输出，实现最合适的动力输出。

操控灵动

在场地试驾时很明显地能感受到 CMF-CD平台打造的第14代轩逸给了笔者不小的惊喜。首先转向的指向性相比旧款而言，更加精准，虚量较小，也不再是之前的两圈半。其次由于车身刚性大幅度提升，车身高度有所降低，加上悬挂调教硬朗，14代轩逸在弯中车身侧倾更小，车尾的跟随性以及车身的寻迹性都有较为良好的表现，完全找不到上一代忽忽悠悠软绵绵的感觉。

在面对颠簸路段时路感是比较明显的，但得益于智能公路平稳系统的加持车身相对平稳，座椅本身的舒适性还是比较高的，可以弥补悬挂所带来的震动，所以整体的驾乘感受还是不错的。

舒适好开

动力方面相比老款，新一代轩逸的发动机功率增加了9kW，最大扭矩也增加了15N·m，在D挡模式下，低扭动力输出提升明显，起步时第一脚感觉油门比较窜，发动机转速1300rm左右速度已经在60Km/h以上了，这样巡航状态行驶平顺安静，稍微深踩转速就会上升到3000转左右，但加速度并没有什么改善，整体的加速感并不高。

在主动安全及驾驶辅助方面第14代轩逸可谓是全副武装，配备7项安全系统和3大驾驶辅助科技，其中，超视距碰撞预警、油门误踩纠正和疲劳智能预警是同级少有的配置。

第14代轩逸变了吗？确实变了。

换上了更华丽的衣服，摇身一变成为年轻小伙，无论在外观还是内饰甚至操控性能上都有了全新突破。但扒开这件衣服，轩逸的核心并没变，依旧是大面积皮质包裹，延续大沙发血统，1.6L发动机+CVT变速箱的动力系统没变（发动机小提升），后扭力梁悬架也没变。关键的核心是产品的初心没有变：新入社会的小年轻、小有成就的创业者、幸福的一家三口可以拥有一台舒适好开的一款车。