想经营好一辆卡车，最重要的就是要有一名优秀的驾驶员。对驾驶员来说，想要长期稳定的收益，一台可靠的卡车同样重要。

近年来，运费持续走低，有的人经营不善，选择了主动退出，有的人则看中了未来发展的前景，重新拾起长途驾驶。运输人李以辰就是如此。

长途运输

目前，李以辰和朋友从事果蔬运输。从西南到北京的路途上，邢台是必经之地，这也是他的家乡，但每次只能匆匆而过。

1996年，年轻的李以辰就踏上运输路，他对未来的生活充满信心，“当时驾驶员的收入非常高，社会地位也比现在好很多。但是，为了能够陪伴家人，我已经十多年没有跑长途运输，而是在家乡驾驶渣土车。”

看着两个孩子步入大学，李以辰肩上的压力越来越大，今年5月，他重新跑起了长途运输。他说，“砂石料运输经常昼夜颠倒，如今环保升级，对砂石行业的要求越来越多，我就跟朋友合伙购买了一台牵引车跑长途。”

再回到长途运输的岗位上，李以辰觉得心情也好了许多。“每一天都有不同的景色，遇到不同的人，这比困在一个地方驾驶要开心得多。”

但是，运输人行走全国各地，知名景区都匆匆路过，他们只能不停地穿梭在城郊的物流园。而且，这些城市在他们的的印象都是黑漆漆的——因为很少有机会在白天驶近它们。

因为口碑 选择天龙旗舰KX

李以辰“复出”后，与朋友合伙购买了一台天龙旗舰KX，这台车也成为他们村里的第一辆东风车。“我们村的年轻人大多靠运输为生，有的是跑冷藏、有的是跑渣土，在各式各样的国产卡车品牌中，我的这台车受到了村民们的关注，相信它以后会越来越多。”

“买车就得买国产车，支持国货。” 将自己的未来“赌”在了天龙旗舰KX，李以辰也是看中了国产品牌的发展。东风旗舰的性能、动力和油耗等各方面都令他满意。“这款车是560马力，在山地跑起来毫无压力；自带的液力缓速器也为行车安全带来保障。”

根据李以辰估算，这一趟从西南到北京的长途运输，最多只有几千块的利润，运输人只能靠自己的本事去“开源节流”。

“新车的油耗都会稍微高一点，百公里将近30个油。节油非常重要，直接影响我们挣多少钱，油耗越低，收入就越高。如果可以降到27个油左右，就是一个非常理想的状态。按照一年20万公里计算，每年能省下将近4万元的油钱。”

作为一名20年驾龄的老师傅，李以辰的安全意识很高。行驶在路上，无论长途还是短途，危险总是无处不在。“我们不能因为怕危险，就去逃避，要靠安全意识和驾驶水平尽量去规避风险。”

李以辰说，记忆中最危险的一次，就是在下坡时遇到了小雪，当时踩刹车，车辆就开始侧滑，险些翻车。“下坡的时候一定要慢一点，家里的老婆孩子都在等着我们，对运输人来说，安全永远是最重要的！”

生活中，李以辰是一个非常热心的人，他总是会尽其所能地帮助那些遇到困难的人。“我在网络上看到过许多运输人互帮互助的事例，感触非常深。现在我也开始跑长途运输，希望自己能够帮助更多的驾驶员。”