2019年9月的成都国际车展举办地，已确定从世纪城新国际会展中心迁至西部国际博览城，原本从双流机场出发仅需16公里的车程，现在路程却增加了两倍。很多人认为：“似乎新地方距离市区更远了、人口也不那么密集了，再加上偌大的西部博览城，相比往届成都车展，本届车展或将会是近十年来最冷清的一场。”，结果真是这样吗？

尽管如此，大多数厂商参展的热情丝毫不减，根据官方曝光的新车资讯，本届车展将迎来多款重磅新车的发布和上市，各大厂商为即将到来的“金九银十”汽车销售旺季可谓做足准备。而在本届车展上将上市或亮相的重磅车型，将会为下半年的车市加温加热。究竟是那几款呢？一起来看…

1、马自达3昂克赛拉

车型定位：紧凑型运动轿车

展出形式：亮相预售

新车看点：尺寸明显增加、燃油经济性提升

日前，全新长安马自达3 昂克赛拉在南京工厂正式下线。新车将于成都车展上亮相并预售，预计在9月底正式上市。马自达3昂克赛拉作为长安马自达的主心骨，销量占比达到了品牌销量的4成，这款车销量的好坏很大程度决定了长安马自达的发展。

此次的新车有针对性地做了调整，比如在尺寸方面，全新马自达3的长度、宽度和轴距分别比现款车型增加了80mm/2mm/26mm，轴距为2726mm，解决了后排空间拥挤的问题。动力上，新车将继续搭载创驰蓝天1.5L和2.0L发动机，最大功率为117马力和158马力。同时，发动机燃烧效率提升了大约20%，燃油经济性进一步提升。

马自达一直被网友称其为“东瀛宝马”，全新马自达3保留其出色操控和高颜值的基础上，加大的后排空间，提升了产品的竞争力，新车上市后很有望突破7月份7,272辆的销量。

2、WEY VV7

车型定位：自主豪华SUV

展出形式：正式上市

新车看点：升级40项配置、提供新能源版/轿跑版

多生孩子好打架，这是任何一个车企都明白的一个道理，以通过多个细分市场发力助力车型销量的提升。即将在成都车展上市的VV7除了带来2020年款WEY VV7，还将推出轿跑SUV版WEY VV7 GT，以及两款车型对应的插电混动版本WEY VV7 PHEV 和WEY VV7 GT PHEV，同时，新增或升级40项配置。

VV7的售价并不低，在此区间内可选择的车型也有很多。不过如果要论配置的丰富性，我想同级车无出其右，而此前参加VV7这款车试驾，也改变了过去消费者吐槽VV7油耗偏高的看法，13辆车的平均成绩仅为8.05L/百公里。

这一次WEY还带来一款一款轿跑SUV--- VV7 GT，厂家对这款车的动力和底盘都进行了运动化调校，运动操控和时尚外观更符合小年轻的口味。

3、吉利博越PRO

车型定位：云智能SUV

展出形式：正式上市

新车看点：升级GKUI生态系统

吉利博越PRO将于成都车展上正式上市，新车在外观和内饰进行了微调，动力将搭载1.5TD三缸和1.8TD四缸两款涡轮增压发动机，且均满足国六排放标准，此前发布预售价为9.88-15.68万元，供大家参考。

吉利博越自2016年进入市场以来，市场反馈不错，累计销量突破75万辆。博越PRO定位为云智能SUV，主打亮点自然在车载互联系统上，据悉，新车搭载的GKUI 19在原有版本之上，增加了“AI Cloud”以及“控件交互”，并且将过去GKUI上的生态系统升级成为“开发者平台”，可以给车主提供更便捷的车载互联体验。不过三缸机本身物理机制就存在先天缺陷，消费者能否接受还属后话。

4、凯迪拉克国产版CT5

车型定位：中大型车

展出形式：首发亮相

新车看点：提供两种外观套件、百公里油耗7.2L

凯迪拉克国产版CT5外观提供了风尚版及运动版两种外观风格供消费者选择，动力上，搭载了满足国六排放标准的2.0T直列四缸引擎，最大功率241马力，匹配了10速自动变速箱。新车将于成都车展首发，预计在11月正式上市。

美系车油耗偏高一直被消费者诟病，以工信部处获取的百公里7.2L油耗数据来看，国产版CT5尽量去权衡动力和油耗的问题，加上不错的动力系统和时尚霸气的外观，凯迪拉克国产版CT5距离热销只是差一个合适的价格了。

5、宝马新款X1

车型定位：紧凑级豪华SUV

展出形式：亮相

新车看点：最大输出功率提升至231马力

2019年成都车展，除了X7与7系的两款限量版车型外，宝马还将携多款重磅车型发布， 新款宝马X1将于成都车展亮相，有望年底正式上市开售。宝马新款X1海外版目前已经上市，售价约为26万人民币。

虽说三缸车的身份使宝马X1刚上市的时候饱受质疑，不过后期宝马X1也以不断攀升的销量证明了自己，其上半年销量远高于同级的奥迪Q3、奔驰GLA。 新车最大看点在动力方面，搭载的2.0T涡轮增压发动机的最大输出功率有所提升，达到231马力。 同时，新款X1系列的插电混动版本也会亮相成都车展。

伙评：

成都国际车展作为中国四大车展之一，成都又作为全国机动车保有量排第二的省份，因此，最近几年越来越受厂商青睐。2018年便吸引了119个汽车品牌参展，展出数量多达1396辆，其中71款新车首发亮相。2019年成都车展举办地虽迁至更远的西部国际博览城，但这对于厂商来说，并不会造成多大的影响，毕竟车展举办时间刚好是销售旺季的金九银十前夕。

此外，相比上一届展览地，尽管距离远了些，但来参观的潜在客户比例更高了，这样便于汽车销售在较快时间内找到潜在客户并促成成交，提高了转换率。而对于参展的消费者而言，一般情况下，车展的促销力度也会大于平常时段，这个时候购入，能享受更多的价格福利，有意向购车的车主更不会在意车展的举办地远近问题。

以上几款车型是本届车展上的重磅车型，无论本届成都车展的热度高或低，很大程度上是不会影响到它们的。

文：一休