8月16日，参加“创造2019”车家号创作者大会的一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇拨冗接受了包括《智选车》在内的多家媒体专访，杨经理和我们分享了进入“世界之窗”时代后新奔腾的当下和未来。

小智不才，早前也参加过几次媒体专场访问会，也看过很多媒体大咖撰写的专访稿件，但当我看完之后发现，结论就是兜兜转转我又回到了原点。

不过这次专访，杨总还是直面“沉疴”，和我们分享了一些有价值的信息。

起了个大早，赶了个晚集的一汽奔腾

“首先（我）必须得承认我们过去几年可能发展的速度慢了。我们有技术，但是发展慢的一个很重要的原因，就是过去更多的以公司思维来定义汽车，而不是用户思维去造车。”

这就出现了，我们造了一款认为很好的车为什么你不买...一汽奔腾X80是个直观案例，价格不高的它配置很OK，设计原创度很高，但是就是卖不上量，跪倒在了自主品牌紧凑级SUV“浪潮”门槛前。

“车不是工程师的，车是面对用户的，当我们的思维做了一些调整，我们的产品马上就受到越来越多用户的喜欢，比如说全新的奔腾T系列产品。汽车之家数据反馈数据表明，T33是细分市场热度第二、第三的产品，T77也是用户非常喜欢的一款产品（数据显示，T77车型6月销量13434辆，同比增长167%。上半年累计销量近5万），今年下半年我们还会有1.5T 的T77和旗舰T99两款SUV，用高端产品带着品牌向上前进”。

本周早些时候，工信部公示了第323批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，奔腾T99车型申报了新车信息，新车三围尺寸4800-1915-1685mm，轴距2870mm。动力方面，T99搭载与红旗HS5相同的CA4GC20TD-32 2.0T发动机，最大功率224马力（165千瓦）。

新奔腾品牌真正的以用户为核心

“90后的理性消费和我的理性消费是不一样的，我70年代的，我们理性消费是啥便宜买啥，而新时代90后用户都是实时在线，他们的理性消费是要品价比，为值得的东西而买单，不会便宜的东西而买单。”

我们的客户群体中，35岁以下年轻用户占了60%以上，也就是多以泛90后或者Z时代年轻人为主，而与90后群体沟通那当然离不开互联网这个载体，+互联网转变为互联网+，利用互联网推动品牌进步。

一汽奔腾尝试与小米、微博等公司展开跨界合作，T77米粉定制版把小米小爱同学形象植入T77 3D全息智控系统中，并且可以远程遥控小米生态链下所有产品。泛90后用户群多是互联网原住民，他们可能生活在三四线包括县乡市场，但是快手、抖音、微博上任何高质内容产出，他们会获得与一二线城市相同的讯息。

互联网打破了信息壁垒，这也让此前利用信息不对称优势，大量产品信息，USP信息的轰炸把用户搞搞懵，但是消费者买完了后悔了，这对于品牌持续发展非常不友好。我希望营销这么做，把品牌向上和渠道下沉能够融合在一起，让他买了之后会做口碑营销，他就说这个东西是我用智商选的东西，用起来也很有智商。

总结：今年1-7月，一汽奔腾累计销量为51693辆，同比增长12.2%。在车市遇冷的大环境下，一汽奔腾在产品以及营销方面的调整已经初见成效。从云南腾冲的新品牌发布到上海车展的“天马星途战略”亮相，再到山东临沂的百店焕新，一汽奔腾尽管前路漫漫，但却一直“在路上”。

产品实力也好，营销创新也好，最核心的一点还是以用户为核心，从客户的需求出发。大浪淘沙，目前的中国车市不管是升级换购，还是家庭第一辆车的购买，对于品质的追求以及品牌的认同感都达到了一个巅峰。所以，只要是真的为用户谋福祉，用心造车，它就不会被时代所抛弃，加油，奔腾！