天王盖地虎， 思域6秒5。在过去的一年也就是2018年，思域交出了218132台的销量数据，这是什么概念，相当于月销量直逼2W，日销量600台！作为东本的头牌，终于在沉淀了3年之后，新款思域上市了。

2019款思域共推出8款车型，其中燃动版和燃擎版为运动车型，今天咱们试驾的就是这台燃擎版，也就是全系最顶配，官方指导价16.99万。

思域一改此前大面积镀铬的设计，由熏黑格栅、熏黑把手、熏黑侧裙、小尾翼以及扰流板等组成的黑色套件，“黑化”后的思域更具运动气息，更具辨识度。虽然高功率和低功率在外观上几乎一毛一样，但是在轮毂上却做出了明确的区分，侧面轮毂有飓风式、黑色刀锋式、风火轮三种，什么配置看轮毂一切就了然于心。侧面是当下流行的溜背式造型，黑色饰条从a柱延伸到d柱，营造出车身的流线型。腰线贯穿了前门把手和后门把手，连接了尾灯，使整车看起来很修长。

车尾仍然是本田家族式的设计，在车灯的造型上，思域永远是家族中最夸张的那一个。回旋镖式c形尾灯的设计，透露出一股狠劲儿，下面扎眼的中置排气很具超跑风范。不管大家喷我被充值了还是咋地，新思域真是我的本命了，实名打call。

车内看起来很简洁，延续了老思域的格调，做工和用料更精致一些。思域的座椅不管柔软度还是舒适度都很到位的，坐过的都舍不得挪开屁股了。本田优秀的空间应用能力也是人尽皆知的，但是这台车有2个功能是一定要夸的。第一个是离车五米还是几米它就会自动锁车，对于我这种健忘的人来说这简直就是福音啊。第二个就是，它的车钥匙居然还有遥控启动功能。

我原本以为这台车的溜背造型会导致后排的头部空间非常差，但实际的乘坐感受要比我想象好很多。因为它的坐姿比较低，所以给头部留出了足够的空间，同时腿部空间表现也OK。外观高颜值，后排空间很合适，值得表扬。

后备箱空间相对没那么规整，一向被称为空间魔术师的本田在思域的后备箱上没能体现出来，两边轮拱侵占蛮多空间。好在后排座椅是支持46开比例放倒的，放倒后就是个大平面，放些大物件没问题。

之前有人放下狠话什么奔驰C 63AMG奥迪S3宝马5系都被思域秒的只剩渣渣，甚至扬言要秒奔驰A45AMG这样的究极钢炮。秒天秒地秒空气的思域究竟有多神？下面进行动态体验！

开上思域一瞬间居然有种开超跑的错觉，因为他的座位设计的非常低，真的比普通的家用轿车低很多，这可能就是传说中贴地飞行的感觉吧！

今天试驾的是东风本田思域2019款220TURBO CVT燃擎版，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，搭载了1.5t地球梦系列的涡轮增压发动机，轴距2700，最大马力177，最大扭矩220。但是与之匹配的是一台CVT变速箱，这是为什么呢？其实我觉得思域它是有一个运动的外观，非常运动的驾驶氛围，但是归根究底它还是一款偏向于家用的车。

总体来说新思域并没有在外观上进行大刀阔虎的改动，运动车型在外观上有一些运动化的调整，比如熏黑式的轮毂、中出排气以及全车的黑色运动包围。整体给人感觉更加运动，就像卡通形象里的咬牙狂奔的蛇有没有，相信这样的设计会有不少年轻购车者愿意为之买单。而动态方面呢给我最大的感受就是轻和快，转向精准，刹车也比较灵敏，开起来很带感。