本田进入国内汽车市场以来，被广泛流传“买发动机送车”，尤其是本田引以为傲的i-VTEC技术，灌输每个本田粉丝的脑海中，在本田没有推出1.5T地球梦引擎前，在国内有着非常好的口碑，虽然搭载VTEC的引擎容易积碳，但只需按时保养，基本不会影响正常用车。

尤其是老款的雅阁和CR-V，不仅是在动力还是稳定性以及空间，在同级别非常突出，并且在国内的销量一直都保持着稳定增长趋势。

本田近几年以来的发展之路：

1丶对于我们比较熟悉就是全面进入涡轮化时代，本田近两年中，旗下的换代车型全面进入涡轮化，热销的车型有思域丶CR-V丶雅阁等，2丶总多消费者不知的为，本田为了实现当初了全球600万销量目标，主动开放供应链。

原因为要根据不同市场推出专门的特供车型，巨大的销量使得本田推出更多的产品去适应不同的市场需求，从而了本田在采购零部件上多了不可控的因素，导致了本田的整体质量出现的严重的下滑趋势。

从以上两点我们进行详细分析，首先为1.5T地球梦引擎，机油增多事件，其实我们不妨在网上查找资料，只要是涡轮机搭载直喷技术，都会出现机油增多的现象，为什么其它汽车品牌直喷涡轮发动机没有出现机油增多，而本田大规模出现机油增多。

原因为本田在研发1.5T涡轮引擎，也想到过会机油增多，这是不可避免的，但没想到国内的北方的特殊环境和行车轨迹，放在北美地区，上下班行驶的里程相比国内要长得多，在行驶过程中，流入油底壳的汽油会快速蒸发，反而在我们国内行驶里程短，流入油底壳的机油还没来的蒸发就熄火，日积月累越来越多，从而导致机油增多。

至于前段时间的“失速门”属于设计上的小缺陷，但在雨季或者潮湿天气容易失速，由于中冷器出口处空气流速，导致了少量冷凝水在中冷器出口聚集，在这种情况下急加速有水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火。

不过本田的回应很迅速，新闻爆出不到几天，本田就发布召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产装备1.5T涡轮引擎发动机，召回时间为8月30日，最后为开放式供应链，我们可以从十代思域侧面碰撞测试就能看出，本田已经不再是以往的本田。

从而可以得出结论，本田在汽车市场中的可靠性已经出现明显下滑，我们可以从，北美消费者报告的可靠性排行榜，本田从2012年的第五跌落到了第十五名，本田不仅近年来国内可靠性下滑，在北美也是如此。

这并不是特意去说本田的坏话，事实就是如此，本田目前的产品力已经被丰田甩在身后，从中型轿车雅阁和凯美瑞的销量就能看出，虽然本田是目前的中型轿车销量冠军，这是拿终端的优惠力度换来的，如果凯美瑞终端优惠有雅阁这么大，那中型轿车的销量冠军就不好说了。

最直接的竞争对手：

本田最直接的竞争对手为丰田，但从目前的产品力来看，本田以及落后于丰田，而且本田是开放式供应链，反而丰田并非如此，丰田的绝大部分供应商都是自家控股公司，所以从整车的稳定性方面和利润，丰田要强于本田，而且近两年丰田换代车型都纷纷进入TNGA架构进行打造。

主动安全系数和被动安全系数全面提升，我们反过来看本田，并没有特别明显的提升，在动力上显得比较单一，主流发动机为1.5T涡轮引擎，搭载旗下众多车型当中，反而丰田，旗下有1.2T丶2.0T丶2.0L丶2.5L等等，从中我们可以发现，丰田依旧没有放弃技术成熟的自然吸气引擎，从而可以分析出，丰田不仅架构平台先进而且在动力总成上依旧非常保守，日系品牌中唯独只有本田在稳定性和可靠性这条路上越走越偏。

总结：

本田近年来爆出的“机油门”和“失速门”必然会影响本田多年积累的口碑，但本田在国内的品牌影响力以及深入铭心，就算出现问题依旧会有众多消费者去购买，当然了我并不是不推荐购买本田，本田雅阁终端优惠力度大，在热销的中型轿车中性价比最高，但近期的失速事件并没有正式实施召回，等召回后观望一下，再决定购买，当然，对于预算充裕的朋友完全可以考虑其它品牌的中型轿车。

你们怎么看本田近年爆出的“机油门”和“失速门”事件呢？欢迎前来留言及讨论。