汽车消费仍然具有奢侈品属性，老百姓用数年的积蓄买一辆车，如何避开水货挑选到一台精品车？配置和数据是很容易看到的部分，而不容易注意到的部分更能判定产品设计之优劣。对于不同设计方案的选择，汽车厂商绝大多数情况不会选最佳方案，而是选最利己的方案。

另一方面，优秀的设计能明显提升产品溢价，这是豪华品牌与普通品牌的根本区别，豪华品牌体现在哪些细节？读者可以通过本文阐释的细节对汽车的设计理念管中窥豹并大体知晓相关厂商的设计水平。

本篇以判断性结论为主，更详细的解析将陆续推出。

从车外部开始：

●以前悬长度能大体判断前后轴荷分配是6：4还是5：5，前后重量分配影响车辆操控上限。对于前置发动机车型，档次与前悬长度成反比；特别对于前横置发动机车型，实现短前悬（小于880mm）相当考验厂商的架构设计能力，能做到这点的可以确定为实力超群。

●车轮与挡泥板/轮眉间距以小为佳（硬派越野车除外）：厂商根据车轮上下前后极限运动位置确认此间隙预留多少，好车悬架强度大，摆臂衬套精度高，车轮定位精准，此间距小于5cm甚至4cm。银行卡宽度5.5cm，如果车轮前后间隙能塞进银行卡，则属于间距偏大。

●车轮相对车身侧面的进深以小为佳，好车凭借优秀的侧围冲压工艺，车轮可与车身侧面齐平，好处请往下看。

谁知道左图大众CC后轮眉上的黑色小挡片起什么作用？

答案：ECE全球汽车通用法规要求从上往下看，车轮不能暴露在外，设计师设计一款运动型车时显然不能缩水轮距，加宽侧围让车轮进深变大又影响气质，只能采用这样一个“钻空子”的设计。

●后轮眉翻边工艺：日、韩、自主品牌多为90度翻边，欧美多为180度翻边，区别：180度翻边的侧围冲压工艺比90度翻边多了滚边工序。好处：同样车宽可实现更大轮距（宽轮距好处不科普了），同时实现更小的车轮进深（气质差别如上）；雷克萨斯IS终于实现了这种翻边工艺，并被丰田作为亮点宣传。总之，如果你的车是180度翻边，可以肯定它的生产线比较先进。

后轮眉为90度翻边的车，如采用低ET轮毂、改短簧、改hellaflush首先要做的就是滚轮眉，否则轮胎会被钣金切割至报废。

●前下摆臂后固定枢轴与车身平行or垂直，垂直的固定枢轴可以节省制造工序，但其重负荷下胶套形变大，车轮运动精度差，极限情况下影响转向精准度；下图左为PQ35平台前下摆臂（平行枢轴），下图右为MQB平台前下摆臂（后侧垂直枢轴），从麋鹿测试成绩来看，PQ35平台的高尔夫6比MQB平台的高尔夫7更好。另外，前种结构搭配的多为抑震效果更好的液压衬套。

●前保险杠应覆盖整个前脸，侧面看大灯应沉入车体：这种设计即能降低对行人的伤害，又能避免大灯、机舱盖等高价值零件在低速碰撞中损坏。欧系车在C-IASI低速碰撞维修经济性中普遍表现很好，跟这种设计有关。

●前雾灯处有侧通风气帘，其作用为降低侧面气流分离，降低风阻，很高兴的看见很多自主品牌都设计了这个东西，比如秦pro，领克。

●主动进气格栅是一种成本较低，作用很大的良心配置：高速风阻低，冬天发动机升温快，但由于消费者的普遍不关注，只有少数厂家会配备。凯迪拉克ATS，宝骏510这俩通用系都带有主动进气格栅，宝骏尤其让人意外。

●雨刮应在机舱盖后水平延伸线以下，如果雨刮在延伸线之上会明显提升风噪，时至今日还有品牌不能把雨刮藏好是不可接受的（老捷达老普桑可以原谅，毕竟一大把年纪了）。

●A柱迎风面有气动套件（黑色）可以避免气流分离，降低风阻、风噪。

另外，有这种套件的A柱通常较细，视野更好。

●外后视镜安装在前车门上比安装在车窗角更能降低车窗玻璃受到的气流扰动，降低风噪声，且视野更好。近些年的新车大多数都把后视镜装在了门上，这种设计对风阻稍有不利影响，但风噪优化处于更重要位置。

●外后视镜尺寸越小越好：后视镜视野为法规强制要求，缩小尺寸就必须提高镜片曲率，导致镜片废品率提升和成本提升，所以廉价车型多采用低曲率、大尺寸后视镜，弊端是会带来较高风阻。但对于有理想有志气的厂商来说，外观部分没有什么比气动特性更关键的，必须选最优。

●外后视镜采用疏水玻璃：对厂商来说单车成本仅提升5元左右，对于雨天行车非常必要。

●后视镜内侧与车窗夹角应前小后大：此举可降低侧窗玻璃受到的气流扰动，降低风噪。后视镜边缘还应有环切槽，可将流过后视镜的上下气流干涉位置延后，降低人耳接收到的风噪。这个设计可以看出厂商对车辆气动性能的重视程度。

●侧窗装饰条用铝合金or不锈钢：堵头工艺不同，色泽不同，铝合金条装配效果好，档次高，重量轻，是好车的不二之选，个人认为装饰条要么选铝合金，要么选全黑塑料，不锈钢条真的没有存在的必要。

●前门与翼子板之间，前后门之间以及后门缝里是否有密封条：随着消费者对NVH需求越来越强烈，以前豪华车型采用的三道密封圈现也出现在普通品牌上：见红旗Hs5，新福克斯等。

●车底护板：包含发动机底护板、车身底护板、车尾底护板，平整的车底能降低风阻，提高续航里程，还能提升车身防腐性能；好处虽然很多，但某些品牌会优先选择把发动机上面盖的严严实实，毕竟这是部分消费群体更看重的部分。

●车轮前是否有气流档片：此档片可降低车轮与正面来风的冲击干扰，降低风阻，至少现在很难找到不带这个的私家车了。

（未完待续）