旅行车比较小众，在中国是个独立的存在，其中奥迪A6 allroad quattro是一款非常“神奇”存在。与生俱来的个性化与品位，不仅打上了鲜明的标签，还成功地塑造了一波老少皆宜的形象。也让它成为了许多男人梦寐以求的大玩具，花个几千为其提升动力是相当合算的！本次ECU升级车型：18款奥迪A6 allroad quattro

在升级前，工程师陪同驾驶，它的回头率相当的高。它作为一款旅行车，早早地接受了欧美成熟的用车理念，既保留着轿车的驾控感，又有SUV的良好通过性。挂到S档行驶模式，转速保持在2000转以上，开起来就比较有“爽快”感了，起步仍不算凶猛，满载行走在高速公路上坡段有点吃力。

奥迪A6 allroad搭载了一台V6 3.0T机械增压发动机，可以爆发出333Ps的马力，峰值扭矩更可达到440N·m，标配空气悬挂系统。毕竟只有价格最高的顶级车款才配备这台发动机，逼格还是满满的！

本次ECU调教需求：

点火时间调整，起步更快，爬坡不费力；

喷油量优化，燃烧更加充分，燃油经济性更高；

其他参数根据车况进行微调，最终目的是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态。

ECU程序选择德系定制程序-德国ING特调。ING PERFORMANCE来自德国，成立至今具有10多年的历史，工程师均就职于VAG，对德系车有丰富的ECU的调教经验。

开始升级，首先上马力机测试原厂参数。

期间根据数据显示，多段测试（类似拉LOG一样）

过程不再啰嗦，连接专业设备读出原厂ECU程序，打包发往德国总部进行调教。对油门响应时间、点火时间、空燃比等三千多个参数之中关键数据进行特调。

等待一个小时左右，程序终于传回，写入原车，检测无故障，马力机测试最终参数。

测试轮上如下图，马力要比理论数据低20匹。

最终一阶ECU升级参数对比

数据经由马力机实测，随后还将进行试驾，采集路试的数据，确定每台车优化的合理性。路试：起步能感觉车子更加轻盈，加速感持续迅猛，而随着最大扭矩区间的拓展，爆发强烈的推背感！