7月汽车销量排行榜单的出炉，尤其是豪华轿车细分市场，沉寂了大半年的 奥迪A6L销量破万，强势吸睛。在同样表现亮眼的Q5L以及A4L等车型配合之下，奥迪品牌在7月表现可圈可点。很多人都觉得这是奥迪品牌的春天来了，销量主力军产品A6L要发力了，反超奔驰E级有戏了。其实有没有戏，算笔账就知道了。

从乘联会发布的7月汽车销量数据来看，虽然奥迪A6L销量破万，但是和奔驰E级以及宝马5系等同级别车型相比，还有超3000多辆的差距。从7个月累销数据来看，受车型换代更新影响，销量有波动的A6L目前只有57451辆，而奔驰E级已经达到了90308辆的数据，宝马5系紧随其后，也有84610辆的出色成绩。

目前暂时领先的奔驰E级和奥迪A6L之间的距离已经达到了32857辆。留给奥迪A6L的时间只有短短的5个月，也就意味着A6L从8月开始每个月要比奔驰E级多卖6572辆，才能够反超奔驰E级，成为同级别竞品车型中的销量王。这个差距换算到每个月来看，在豪华轿车领域来看，的确是个难以逾越的鸿沟，即便是A6L发力，实现起来的希望也是微乎其微。因为A6L刚破万，而奔驰E级和宝马5系每个月的销量涨势非常稳定，都在1.3万辆上下，相比之下A6L还要弥补以前落下的数据，就更是难上加难。

其实A6L销量回暖理由很简单，因为这款上市只有半年左右的豪华轿车，现如今新款车型终端的优惠力度很吸引人。就拿40.98万起售的入门版车型来看，部分地区综合优惠后，跌幅最高已经超9万，其他地区也有5万多的降幅，综合A6L换代车型的产品力来看，还是很有性价比的。

但是降价并非是奥迪一家专属，这也是为什么A6L虽然能回暖，但是想反超其他车型难的原因。因为在A6L降价的同时，奔驰E级和宝马5系也没闲着，宝马5系跌幅也在5万上下，在加上3108mm的轴距，比起A6L来说，更有性价比。而奔驰E级自然不甘落后，虽然没有两者优惠力度大，但终端也有4万上下的降幅，综合车型品牌影响力来看，显然奥迪A6L并不是最有优势的选项。

所以A6L目前的动作不难推断，下半年销量复苏，恢复往日正常销量水平是板上钉钉，毫无疑问的，但是因为掉队时间过久，差距较大，想要反超奔驰E级是基本没什么希望的。