改装圈有这么一句话，买车不改，不如推下海。有的改装是为了张彰显个性，有的改装是为了性能，秒天秒地秒空气，马达在此呼吁大家：赛车请到专业封闭赛道，以车会友，珍爱生命，远离非法飙车。

但是在国内严格的交通法规下，改装受限很多，被警察查到非法改装，严重的甚至会扣车。但有一种改装，不仅专业而且合法，这就是官方改装的性能车型。

今天，就来讲讲奔驰旗下性能部门AMG的故事。

起点

上世纪60年代，Hans Werner Aufrecht与Erhard Melcher在戴姆勒-奔驰集团的研发部门工作，负责调校300 SE赛车发动机。直至梅赛德斯-奔驰暂别赛车运动后，Aufrecht和Melcher在位于Großaspach的Aufrecht家中，用业余时间进一步提升发动机性能，希望实现自己的赛车梦。 

1965年，一位来自戴姆勒公司的同事Manfred Schiek使用Aufrecht和Melcher开发的300 SE发动机，开始征战德国房车大师赛，并赢下10场胜利！势如破竹的胜利极大地维护了Aufrecht与Melcher作为梅赛德斯-奔驰赛车优化专家的声誉。 

AMG logo的含义

最早AMG采用的logo与现在不同，logo设计结合了AMG所在地阿法德巴赫的特点。Logo的左边的树是阿法德巴赫的特产苹果树，右边的气门和凸轮轴表示车辆的超高性能，两侧的是月桂枝表示胜利。

AMG公司的雏形诞生于1967年6月1日，公司名称来自两位创始人姓氏的首字母，最后一个字母G则代表Aufrecht的出生地Großaspach。在1971年斯帕24小时耐力赛中，AMG在赛车领域树立了载入公司史册的第一个里程碑：AMG Mercedes 300 SEL 6.8在比赛中脱颖而出，一举夺冠，并在当年的整个耐力赛中名列第二位 。

1984年，Melcher研发的完全独立汽缸盖（每缸四气门）让AMG正式成为发动机制造商。（这位M先生真的是一位很牛逼的人物）在随后的时间里，AMG与戴姆勒-奔驰开始更为紧密的合作，不仅为E级轿跑配置了闻名全球的铁锤发动机（5L V8），更是在接下来的1988年-1993年之间在戴姆勒-奔驰的帮助下出征德国房车大师赛，拿下了足足50场冠军！

1990年，AMG与戴姆勒-奔驰签署合作协议，这是AMG历史上最重要的决策之一。并在两年之后，AMG推出了梅赛德斯-奔驰C 36 AMG，这是双方在签署合作协议后共同研发的第一款汽车。

2005年，戴姆勒-克莱斯勒集团获得了AMG的全部股份，从此AMG也就正式成为了奔驰真正的御用性能品牌。

一人一机的含义AMG的改装与德国另一家专业改装奔驰的BRABUS品牌不同，AMG更擅长引擎改装和设计，在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。

例如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等。为了确保AMG发动机的制造品质、寿命及可靠性，无论从发动机汽缸体的机轴安装,凸轮轴调节，电气配线,直至最终注入机油,全程作业均由一名AMG资深工程师单独负责完成。完成后还会将带有自己签名的铭牌贴在发动机上。这也就是AMG品牌50年贯穿始终的品牌哲学——“一人一机”(One man，One engine)。

从诞生之日起，就以引以为傲的赛车性能，不同凡响的产品魅力，令人热血沸腾的驾驭激情，受到世界各地高性能汽车爱好者的热烈追捧。中国也已经成为了AMG全球第三大市场，街上越来越多的AMG车型也预示着我国的汽车文化正在慢慢的改变，而改装法规，也在慢慢宽松，希望有一天，国内的车迷朋友也能开上自己改装的爱车合法上路。