随着中国经济的不断发展，国人对于汽车的需求也逐步上升。而中国汽车市场已经一跃成为了世界第一大汽车市场，在这样的背景之下，也就吸引了众多的合资品牌入主中国汽车市场。在众多的合资车企之中，德系、日系的市场表现是最好的，同时销量和口碑也是领先于其它合资品牌。从战略性十分重要的中级车市场就能够看出一二，其中大众帕萨特和迈腾，以及丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁这几款车型，受欢迎程度远远领先于其它B级合资车。

而在这几款车的光辉之下，其余来自美系、韩系和法系的产品，不免就陷入了比较尴尬的境地。而今天要说的 标致508L便是当中堪称最尴尬的车型之一。作为法系车"叫好不叫座"的典型产品之一，这款车光是轴距就有2米85，在整车品质和做工方面均是不输B级标杆凯美瑞。所以，各位车友通常看到这款车的评价大多都是溢美之词，可是作为一款专为国人打造的车型，月均销量三位数的表现，无疑使它处在了十分尴尬的局面。

确实，标致508L作为一款中国特供车，大空间是当下取悦国人的重点因素。而标致508L的车身尺寸也是达到了目前国人的期望值。其坐拥的4870*1855*1455mm车身长宽高，以及2848mm的最大轴距长度；相比凯美瑞具有的4885*1840*1455mm车身三围和2825mm的轴距长度来说，差距并不是很大。因此从实际乘坐来看，两款车均有着十分宽敞的乘坐空间。但是由于在车身长度方面占据一定劣势，导致了它的后备厢仅513L的容积，较之凯美瑞593L容积不占优势。

而在动力性能方面，与凯美瑞选用的自吸发动机不同，标致508L则是选择了一台1.5T和一台1.8T涡轮增压发动机。其中1.5T发动机匹配6速手自一体变速箱，能够迸发出170马力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩，参数上与凯美瑞的2.0L发动机不相上下。虽然搭载该动力总成的车型节油性能确实不如凯美瑞，但是它的最高车速却能够达到220km/h，比凯美瑞更加出色。而1.8T则和爱信8AT变速器匹配，能够爆发出211马力的最大功率和300牛米的峰值扭矩，在如此充沛的动力支撑下，标致508L实测百公里加速仅需8秒。这样的成绩不但超过了凯美瑞，而且还能媲美B级豪车中宝马3系的部分车型。

除了在空间、动力方面能和凯美瑞一较高下之外，PSA集团出身的508L在做工品质上同样不输丰田凯美瑞。毕竟它的车身自重就达到了1.5吨，而这些重量均是来自于它使用的同级罕见高标准用料：车身使用的是高达1800-2300兆帕的高强度钢板，乃是同级一流的水平，加之热成型钢、铸造铝材构成的副车架和控制臂；彰显出了标致百年的造车底蕴和扎实做工，从这方面不难看出，标致508L要比凯美瑞更加实在。

众所周知，PSA集团享誉全球的还有它顶尖的底盘调校技术。虽然标致508L采用的是同级车型比较常见的：前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构。但是，它的调校工作却是由世界顶级工程师进行，完美地兼顾了消费者对舒适性和操控性需求。在此基础上，标致508L在高配车型以上，还配备了一套能够实现减震器阻尼的电子软硬调节系统，并提供有舒适、运动和普通三种驾驶模式，极大地提升了整车的驾驶乐趣和舒适体验。

综合来看，作为一款专为国人打造的B级车，出自百年品牌的标致508L不管是在空间、乘坐舒适性方面的表现，还是在整车做工、用料等方面的表现，均是不输B级车标杆丰田凯美瑞，甚至在动力、底盘调校方面的表现较之凯美瑞还要出色；而它16万的起步价格，也要比凯美瑞的18万起步价更加亲民。只不过在销量上，这款车还达不到凯美瑞的零头，也就提不上跻身B级主流行列了。

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