20款H9在全国各地已经陆续到店，北京地区已经有展车。

H9的每一次换代，都会给大家惊喜。20款我认为最主要的升级有以下几点：

1：发动机调教。降低功率，提升扭矩，排放达到国六标准，燃油标号由95号降为92号。对于大部分城市用车路段来说，更大的低扭会让车辆操控起来显得更加的轻盈。尤其对2.3吨的H9来说。燃油标号的降低，也使H9具备更强的荒野生存能力。这是一大进步。

2：液压助力改为电子助力。就机械可靠性来说，电子助力是不如纯液压助力的。但是电子助力一是可以提高公路驾驶舒适度，第二，电子助力是实现L2级自动驾驶的基础。这个变化算有得有失吧。

3：内饰再度升级，座椅，门版皮质采用菱格缝制，进一步彰显豪华感。

左图为20款后排座椅（豪华七座），右图为2017款前排座椅（大五座）

4：增加前桥差速锁选配。20款H9全系都增加了前排差速锁选配，选配价格为6000元。（最低配没有后锁，如果想选装前锁，必须同时选装后锁）。2017款H9的后锁饱受争议，其实东西是好东西。20款用的锁在成本上是要低于17款用的锁，但是比较讨巧硬派越野玩家。20款H9前后锁都是电控机械式牙嵌差速锁，属于非常硬派的差速锁，使用起来也是非常方便的。就是这类差速锁对使用者有要求，不能乱用，否则可能损伤车辆。

上图从右往左数，第一个按钮是后锁开关，第二个则是预留的前锁开关位置。

5:变速箱齿比调教。增大了一档齿比，由4.7：1提高到5：1，这样可以提高车辆起步加速度，增加低档位扭矩，对于公路和越野来说都有一定好处。另外饱受诟病的车辆断电状态下，变速箱由P档切到空档，17款只能爬到车下去拉切换开关，而20款听取了广大车友的意见，在扶手箱底部增加了一个拉环，这样遇到特殊情况，就不用再钻车底了。

掀开扶手箱底部的胶皮垫，就能看到上图中那个正方形的盖子，打开这个盖子，就能在车内将变速箱由P档解锁为空档，方便拖车，救援。这一点，充分体现了长城能够倾听车友的心声，这样的企业应该点赞。

6：仪表盘改为全液晶显示。这个我觉得比较鸡肋。我个人更喜欢机械仪表盘对转速那种细腻顺滑的显示方式，液晶屏显示依赖于电脑处理速度，有阶跃感。不过目前是这个潮流，液晶屏越多消费者越喜欢，这个可能也不是老魏的本心吧，只是为了顺应市场的节奏。

简单就说这么多吧，也许文中提到的有些概念有不清楚的地方，可以看看我写的的《国产越野扛鼎之作—— 哈弗H9》，相信所有的疑问都会解开，也会对20款的这些改变有更深刻的理解和体会。

最后这张照片，这个角度非常像还未发布的丰田兰德酷路泽的前脸，到时候不会有人说兰德酷路泽是抄袭H9的外观吧？开个玩笑，对于消费者来说，竞争和借鉴都是好事，您说呢？