纳多技术中心占地 700 多公顷，拥有 20 多条测试赛道和设施，包含12.6 km长的高速环形测试道，客户包含 90 家汽车企业，员工超过 150 人。自 2012 年以来，这片测试场地一直由保时捷的全资子公司保时捷工程集团有限公司运营。

已经定于9月4日全球首秀的保时捷 Taycan，相信现在已经完成了全部的测试工作。不过，为了保持传播的热度，保时捷方面放出消息说Taycan原型车现正在意大利纳多（Nardò）高速赛道进行测试，其中就包括总里程3,425 km的耐力测试。

这条被意大利南部的高温笼罩的纳多测试赛道上，测试时的最高温度为42℃左右，赛道的温度则达54℃，Taycan原型车的平均速度介于195 km/h到215 km/h之间来完成长距离的耐力测试。据说，整个测试期间车辆的停车充电、车手轮替的次数非常少（本次车队包含六位保时捷测试车手），而来自官方的最终数据是：原型车在9月完成首秀之前，已经在全球范围内完成超过6,000,000 km的试车。

好了，具体来看看保时捷Taycan使用的一些关键技术吧！首先，Taycan是首款搭载800 V系统的纯电动量产车，技术源头来自919 Hybrid的三个勒芒24小时耐力赛冠军。

按照保时捷的说法，800 V技术可实现持续的高性能表现、更短的充电时间、更轻的车重及更紧凑的电缆储存空间，而在纳多的耐力测试中，原型车还使用了保时捷工程集团研发的800 V大功率充电桩。

保时捷Taycan原型测试车 & 800 V大功率充电桩

另一项关键技术则是Taycan采用的先进热量管理系统。该系统可为高压部件进行冷却或升温，从而避免过热造成的功率损失，并在充电时保证高效率充电的最适宜温度。根据保时捷给出的测试数据，Taycan原型车在连续完成26次0-200km/h加速，平均加速耗时不到 10 秒，而最大的成绩差仅为 0.8 秒。

一张图看懂保时捷Taycan和纳多技术中心

位于意大利普利亚的纳多技术中心成立于 1975 年，这条 12.6 km长的高速环形测试道在世界范围内是独一无二的，能够在多种极端环境下进行试车，并使研发过程更为高效。测试中心在2019年7月中旬完成改造，其中包括保时捷工程集团为纳多的高速测试专门设计的一个创新的护栏系统，以及占地面积 10.6 万平米的完整汽车动态测试平台的改造项目。