本田思域Si在国内售卖过一段时间，当时搭载2.4L引擎，售价接近于雅阁，加上当时在同价位区间更多消费者会选择一辆中型轿车，所以当时思域Si在国内的销量并不可观，从而导致了停产。

可能很多朋友对于思域Si并不了解，简单的说，外观和内饰基于思域进行设计布局，但在动力上相比普通版思域要搞一个台阶，思域Si上面就是思域Type-R，而且三者在售价方面也很大的不同。

新款本田思域Si：

近日，本田公布新款思域Si将于9月6日在美国上市，起售价为25930美元，折合人民币为18.31万，从售价来看基本上和十代雅阁1.5T高功率版走量车型价格相差不大，用一辆中型轿车的钱购买一辆动力强劲的紧凑级轿车，你愿意吗？

动力上搭载1.5T最大功率为208匹马力，最大扭矩为260牛·米，匹配6MT手动变速箱，以及还装配了前桥机械式LSD限滑差速器，由于是涡轮引擎，在发动机转速上，从老款的最大功率7000转降到了5700转，不过这台1.5T引擎转速达到2100转就发挥最大扭矩。

对于思域Si放到如今依旧为小众车型，毕竟从售价来看，在同价位可选择的车型非常多，虽然在动力上没有思域Si这么强，但从实用性来看，同价位中型轿车更具有性价比，当然了竟然购买思域Si并不是为了家用，而是为了操控和动力以及激烈驾驶。

在以前思域Si在国内销量不佳，但如果引入国内，销量也不会好到哪儿去，虽然目前汽车消费者主力军为80后和90后，近年换代车型在外观上都采用了年轻运动化设计，内饰也采用了简易式设计风格，但如果让绝大部分消费者拿中型轿车价钱购买一辆紧凑级轿车，不是所有人都能够接受。

就算十代思域是目前紧凑级运动轿车的标杆，其中主要的原因为在同级别性价比高，同届比动力虽然不是最强的丶价格不是最低的丶配置不是最高的，但本田的口碑丶品牌形象丶保值率丶稳定性丶可靠性，相比竞争对手具有一定的优势，从为同级别的标杆并不是没有道理的。

推测思域Si引入国内的几率非常小，毕竟北美不像国内对车辆的需求不同，虽然很多网友说“只要引进就买”但在现实中呢？老款的思域Si没见的销量有多高。

外观丶内饰：

从新款思域Si外观来看，延续了现款十代思域进行设计，不同的是大灯组内部装配了更加密集的展翼式LED灯组，就连大灯组顶端也装配了一条LED灯组，显得非常具有科技感，下包围采用了Type-R样式进行装饰，提升了前脸的战斗气息。

从侧身侧面来看，从以上的几张图片来看，是不是有很大的同步，没错，思域Si分别为双门版和四门版，不过从侧面来看，除了四门和两门的布局不同之外，基本上看不出有什么不同之处，腰线部分依旧显得非常具有活力和战斗气息。

双门版的尾部造型变动幅度很大，张扬的尾翼彰显出很强的运动感气息，标志性的回旋式尾灯组进行了从新的布局，采用了往前倾的设计，体现出一定的立体感，下包围和车头前脸起到了前后呼应的视觉效果，尾排为中置布局，和现款思域保持一致。

四门版思域Si尾相比两门版设计的收敛一点，最大的区别在于尾翼和尾灯组以及下包围，四门版尾翼采用了一体式进行设计，尾灯组和普通版思域保持一致，两侧导风槽的尺寸相比两门版要多大的多，从视觉上看，个性更倾向于两门版，有足够的新鲜感。

但是，有得必有失，两门版思域Si虽然在外观上要比四门版拉风不少，但在实用性方面，四门版具有绝对性的优势。

内饰：延续现款思域进行布局

从内饰布局来看，在中控屏和仪表盘都设定了红色背景，中控台采用了贯穿式碳纤维饰条进行覆盖，换挡台上的换挡杆为MT手动，其中座椅使用了大量的红色缝线进行勾勒，而且在座椅上烙印出了Si的标志，提升了内饰的辨识度。

在配置方面，搭载了：全液晶屏丶电子手刹丶前排座椅加热丶双区空调丶一键启动丶10扬声器，安全性配置有：自适应巡航丶车道保持丶车道偏离系统丶自动远近灯等等。

总结：

本田最新款思域Si虽然引进国内的几率比较小，但要比Type-R几率大，所以大家也可以期待一下，从售价上来看，并没有Type-R那么遥不可及，仅仅只是一辆中型轿车的售价，绝大部分消费者都能够承担，值得注意的是，思域Si受众于那些对动力有很大需求，同时也是本田的粉丝才推荐购买，不然在同价位区间选择一辆中型轿车更实用。

你们怎么看新款思域Si呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。