传统燃油车产品力继续保持优势，新能源市场又再添“新兵”。继前几日一汽-大众推出高尔夫及宝来纯电车型之后，8月23日，e-Lavida朗逸纯电版也正式上市，综合补贴后统一建议售价为14.89万元。NEDC综合续航里程为278km。

在刚刚过去的7月，朗逸以35769的销量，同比增长5.8%的成绩再次成为上个月轿车销量的第一名。尽管车市在过去的上半年中依然低迷，整体销量持续下降。但在去年进行换代的朗逸轴距加长后空间更具优势，凭借多年积累下的口碑及品牌加持，连续保持销量第一也是无可厚非。由此也可以看出，上汽大众选择在这款车上进行首次“电动化革命”是非常明智的做法。

e-Lavida朗逸纯电版外观基本沿用现款汽油版设计，更多是细节上的调整以及对纯电车型的强调。前脸部分，纯电车型前进气格栅采用与车身同色的设计，而燃油版车型则为镀铬装饰，为整车增添了几分科技感。同时e-LAVIDA标识出现在车侧及尾部，进一步强调了电动版的新能源属性。新车尺寸为：4670/1806/1474mm，轴距2680mm。只是相比燃油版轴距缩短了8mm，原因还尚不得知。

内饰看上去依然很“大众”，对于纯电版的属性也仅仅通过一些细节进行彰显。新车换装了更适合电动车的全新仪表盘，在挡杆处加入“e-LAVIDA”标识，并增加了B挡位；6安全气囊，AEB刹车辅助、胎压检测、PDC防撞倒车雷达、Auto Hold自动驻车，以及含23项功能的全新ESP车身动态电子稳定系统等安全配置也悉数配备；值得一提的是，e-Lavida朗逸装配了纯电专属的智能出行管家功能，可以实现预约充电功能，远程控制空调等功能，提升使用便利性。

曾经大众后排凸起的中间地板也是受到了很多人的诟病，但纯电车型恰恰很好的利用了这一点。电池布局更像一个“土”字。电池被安置在了前后座椅下方，而中央通道恰好形成了一个连接点。作为一款“油改电”车型，在空间上的利用已经十分巧妙。后备箱常规容积可达510L。并且支持4/6比例放倒。得益于电池组的设计，新车可以做到50:50的平衡配重，配合后独立悬挂，操控性也会得到很大提升。

动力方面，朗逸纯电搭载一台最大功率100 kW，峰值扭矩290 N•m的永磁同步电机，最高车速150km/h，0-50km/h加速时间3.4秒。新车搭载容量为37.2kWh的宁德时代三元锂电池组，支持直流快充、交流慢充、便携充电等多种模式。快充模式下，25分钟可将电量从30%提升至80%。慢充模式下，从0%充至100%需5.5小时。NEDC工况纯电续航里程为278km，与帝豪EV、比亚迪秦Pro EV等同级别对手相比还有差距，与蔚来、小鹏、威马等新势力车型差距更为明显。

纯电版朗逸的到来，不仅为本就实力雄厚的朗逸车型再添动能，同时也填补了上汽大众在纯电车型领域的市场空白。虽然在续航里程上相比同级尚有差距，如今国产车型在续航里程上也依然能够保持绝对优势。但随着大众在纯电车型领域的不断布局，传统强势车企这头“大象”一旦转身，对市场的冲击能力依然不容小觑。