帕杰罗作为最便宜的硬派越野，它的产品地位并不逊色于普拉多与途乐等车型，虽然帕杰罗的悬架不是大梁，但是它却有着同级中最强的“超选四驱”系统，所以即便它不是一款纯正的硬派越野，它也受到很多越野玩家的喜爱。

而H9作为我国最强悍的硬派越野，它虽然是国产却有着三把锁+坦克掉头功能，所以它的性价比是极高的，越野能力绝对是与帕杰罗、普拉多等车型同一级别的。这两款车型的售价都比较低，同时越野能力也很强，所以很多越野爱好玩家都在它们之间纠结，今天就来进行个对比看看它们到底谁才是平民越野车？谁性价比更高。

外观内饰对比：

在6月份，2020款帕杰罗正式上市，虽然是新车，不过外观内饰的整体造型都没有太大变化，整体延续了2006年上市的轮廓，放在今天来说，这样的设计是比较过时了，不过好在新车新增了很多带有“山猫”专属标识的logo，比如前进气格栅，车尾门，侧裙，轮毂盖，车尾门等等细节处都增加了山猫主题的徽标与拉花，也算是为它的单调外观增添了几分色彩。

在内饰方面依然是十年前的造型，整体中规中矩，没有太大的亮点，设计与装配上都比较粗糙，明显不太符合当下的审美要求。

哈弗H9刚刚完成了中期改款不久，整车的轮廓变化并不大，前脸外观依然保留着硬派越野应有的风格，矩形的进气口内部有两条粗壮的镀铬条进行搭配装饰，外围还加上了镀铬进行包裹点缀，虽然他是一款硬派越野，但是对比帕杰罗来说，H9的外观还是比较时尚的。

在内饰方面，对称式的内饰布局非常简洁，中控台的设计颇具层次感，内饰还使用了大量的实体按键，四辐式的方向盘也令车内氛围变得更加沉稳，大量的木纹饰板也加强了车内的质感与豪华感，可以说H9的内饰完全带来了一种越级享受。

尺寸对比：

帕杰罗的尺寸为：4900x1875x1900mm 轴距为2780mm

哈弗H9的尺寸为4856x1926x1900mm 轴距为2800mm。

从尺寸来看，帕杰罗除了长度上比H9有优势之外，其他参数都被 哈弗H9所超越，达到2.8米的轴距也保证了哈弗H9在7座满座的时候有比较舒适的空间性

配置对比：

在尺寸方面的对比其实完全没有对比性，哈弗H9不仅仅在售价上比帕杰罗优惠10万，在配置上更是“吊打”帕杰罗，指导价24.98万的H9配备了L2级驾驶辅助功能，这是同级中极为罕见的，这种配置应该出现在百万级车型中，然而哈弗H9就配备了这样的功能，另外，2020款哈弗H9还配有带场景智能语音交互功能的车联网系统、在线双模导航等多媒体娱乐功能，令消费者在享受硬派越野的同时，更能体验由科技所带来的便利。

动力系统越野功能对比：

帕杰罗搭载了3.0L V6自吸发动机，虽然它是V6发动机，不过这发动机的技术比较老旧了，最大功率为128kw（174PS）峰值扭矩为255牛米。匹配5AT变速箱。

而H9搭载了2.0T发动机，该发动机最大功率为165kw（224PS）峰值扭矩为374牛米，匹配采埃孚的8AT变速箱。

从动力上来看，也是H9完胜，抛开动力参数不说，帕杰罗居然还使用十年前的5AT变速箱，这未免有点说不过去。

帕杰罗最大的卖点是它的第二代超选四驱系统，能够在100km/h以下任意切换高速后驱、高速四驱、以及低速四驱正是这样灵活的，独一无二的四驱系统才得以让这只山猫在任何地形下都能灵活高效的行驶，也正是这个四驱系统，才奠定了山猫帕杰罗在越野界的地位。

而H9配备了百万级别采用的“三把锁”+坦克掉头功能，新车后桥换装全新电控差速锁，同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器，这将极大的提高了它的脱困能力，此外，新车还配备了坦克掉头系统，方向盘也由液压助力变成了电动助力，手感更加的轻柔，在操控时更加得心应手。

在越野能力方面，帕杰罗的越野能力确实出色，不过它只有后桥差速锁与中央差速锁两把锁，越野脱困能力就比较差了。

而H9不仅仅越野能力强， 脱困自救能力也极强，在越野能力这方面，也是H9更胜一筹。

总结：通过简单的对比，哈弗H9无论是外观内饰还是配置动力都要比帕杰罗更出色，帕杰罗剩下的也就只有情怀了，青出于蓝而胜于蓝这句话来描述他们之间的关系在适合不过。

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