牧马人JL上市已有一段时间了，起初因2.0T发动机而备受争议，最终还是成了牧马人死忠们的新宠，毕竟对他们来说，这是唯一的选择。

“通过性”是衡量一切量产越野车的硬指标，它既考验车辆的接近角、通过角、离去角，又对悬挂行程、轮胎尺寸、离地间隙有着不小的要求。而能将“通过性”诠释得最好的越野车，牧马人当之无愧。

尤其是短轴牧马人，更尤其的，是一辆改装的短轴牧马人。

牧马人巨大的改装潜力，再加上短轴车型在通过性上的天生优势，让它能够轻松地成为一辆攀岩高手。

为了最大限度提高接近角，车身前部安装了ARB的短款前杠，两侧轮胎的正面直接外露，不受接近角限制，在岩石攀爬等路况下能够更加从容。

虽然是短杠，但功能性并未妥协：两侧依然提供两个拖拽钩，同时下方留有千斤顶支撑点，牛栏位置还设有辅助灯安装位。

无论是攀爬岩石，还是挣脱泥浆，一台靠谱的绞盘永远是最安心的保障。ZEON白金版绞盘作为WARN产品中的高端系列，拥有更长的寿命、更小的噪音、更高的防护等级、更快的绳速，当然还有更贵的价格。10000磅的牵引力对短轴牧马人来说绰绰有余，当然极限情况下还可以使用滑轮组。

为了进一步提高通过性，并能容纳更夸张尺寸的轮胎，升高是必不可少的，在此基础上，还要保证悬挂行程及滤振性能。

来自KING的4寸升高绞牙避震取代了原车的簧桶分离式减震器，并提供了10寸的悬挂行程。与此同时，止推杆、控制臂等底盘部件也要随之更换，以适配升高后的悬挂几何。

增大轮胎尺寸是越野车的必改项，提高通过性、增大接地面积，同时更大的扁平比还可以充分发挥轮的胎缓冲作用，可谓好处多多。

37寸的百路驰KM3泥地轮胎带来极佳的泥地及岩石性能，搭配17寸FUEL D101防脱圈轮毂，在需要低胎压的路段行驶时消除后顾之忧。当然，轮胎尺寸加大后，驱动扭矩也会随之下降，因此还需对速比进行更换。

同时，为了在悬挂运作时也能兼容如此尺寸的轮胎，还更换了“漫游者”铝合金高位轮眉。

犀利的轮眉造型在增添野性的同时，却并不过分夸张，整车线条依旧干练。牧马人JL独有的轮眉日间行车灯也得到了保留。

轮胎尺寸加大后，对转向系统的压力也随之上升。更换FOX ATS软硬可调转向减震，在越野过程中可以减小颠簸造成的转向冲击，改善方向盘手感，并保护转向部件。

总的来看，短轴的 牧马人JL经过一番武装之后，原本就十分强悍的通过性又被提升到了一个新的高度。几乎所有改装项目都是围绕提升通过性进行的，并且不像日系越野车的那般保守，牧马人的改装可以更加充满想象力。

一是得益于原厂巨大的改装潜力以及市场上丰富的改装方案，另外作为每个男人心心念念的“大玩具”，牧马人总该有一副属于你自己的样子。