撰文/摄影 David

按照常理来说，旅行车似乎跟赛道并不能产生什么关联，然而有些厂家却偏偏不信邪，每每生产出一台高性能旅行车都能在汽车圈里引起重大的震动，这就是奥迪，或者说是Audi Sport，高性能旅行车的引领者。

说到Audi Sport出品的高性能旅行车，很多人的第一反应可能都是RS 6 Avant，虽然RS 6 Avant堪称地表最强旅行车，但事实上对于Audi Sport来说，RS 4 Avant其实才是高性能旅行车的根基，这就要追溯到上世纪90年代，1994年奥迪和保时捷合作开发推出了RS 2 Avant，自此引领了高性能旅行车风潮。 

眼前的这台RS 4 Avant可谓是姗姗来迟，因为在海外市场2018年就已经上市销售了，不过在现如今这个天天讲究节能减排、推崇新能源车的大环境下，还能有高性能旅行车引入就已经应该感到知足了，更何况这台RS 4 Avant还给我们来带了十足的惊喜。 

说到这台车就不得不先聊聊它的性能，一台2.9升V6双涡轮增压发动机是RS 4 Avant的动力来源，没错，相比上一代车型的4.2升V8自然吸气发动机来说，无论排量还是缸数都减少了，但是就动力参数来说，450马力的最大功率和600牛·米的最大扭矩都得到大幅提升，百公里加速成绩更是仅需4.1秒，0.6秒的升幅堪称巨大。 与发动机相匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，日常换挡趋于平顺，而在激烈驾驶中则是相当的利落干脆。

之所以能有着如此优秀的动力表现，这里面少不了保时捷的贡献，这台2.9升V6双涡轮增压发动机是由奥迪和保时捷联合研发的，在保时捷Panamera S和Cayenne S车型上使用的也是这台发动机，不过在RS 4 Avant上性能参数必然要调校得更凶猛一些。这台发动机的V6布局呈夹角90度，两个废气涡轮被放置在夹角之间，结构相当紧凑，可以很好的减少涡轮迟滞现象。中置缸内喷油嘴可以实现250bar的喷油压力，比之前的V8自吸发动机高出了90%之多，更高的喷油压力可以更好的提升燃油效率，对性能提升很有帮助。当然，这台发动机也不仅仅一味专注于性能提升，在B循环工作模式下可以降低油耗达8%左右，不过B循环虽然能够省油，但是副作用是动力下降，所以在RS 4 Avant上B循环只在合适工况下到来，在需要动力系数迸发时绝对不会跳出来捣乱。 

在过去奥迪RS系列车型可能被很多人吐槽过弯道性能不是那么出色，不过那都是老黄历了，在新一代RS车型上弯道性能可是得到了很大的提升，就比如这台RS 4 Avant，这也是我们此次来到浙江国际赛车场的最重要目的之一，测试一下RS 4 Avant的弯道表现。得益于V6发动机的使用，让车头比原来轻了很多，在进出弯道的时候可以很明显感觉到车头响应更加灵活了，转向不足情况减轻了很多。而且让人非常没有想到的是，RS 4 Avant的车尾并没有因为旅行车的造型而变得笨重，相反车尾的跟随竟然超乎想象的灵活，机械式quattro全时四驱系统搭配运动型差速器，会在车辆过弯的时候频繁发力，让车尾甚至有点转向过度的倾向，当然这只是一种轻微的感觉，并不是真的转向过度，不过这足够让车辆顺畅快速的通过弯角，这在原来的RS车型上基本是很难想象的事情。 

不过RS 4 Avant也有一点小遗憾，就是V6发动机虽然性能足够出色，但是先天劣势导致原来V8自吸高转速时的那种高亢嗓音不复存在，虽然可以通过选装运动排气适当弥补，不过仍然很难在听觉上达到享受级别。 

在过去，RS 4 Avant在很大程度上都是在扮演着“扮猪吃老虎”的角色，因为内心虽然狂暴，但是在外观设计方面过于低调，不过在这一代RS 4 Avant上想要再“扮猪吃老虎”可太难了，因为外观变得相当激进凶猛，更不要说我所试驾的这台RS 4 Avant还选装了黑色碳纤维外观套件，包括进气格栅边缘、前唇、后扩散器、后视镜等，想低调更难了。

硕大的黑色进气格栅如大口一般仿佛要吞噬所有挑战它的对手，凶狠之余，配备的主动进气格栅技术可以提升空气动力学和发动机热效率。RS 4 Avant的眼神相当犀利，全系标配LED大灯，还可以选配Audi Matrix-LED自适应多光束矩阵大灯，尾灯并没有采用当下流行的贯穿式设计，不过灯光效果依然不错，“灯厂”出品不必担心，而且在头灯和尾灯上还有一个很讨巧的设计，仔细观瞧可以看出有个类似进气口造型的黑色装饰件，其实这是因为RS 4 Avant的宽体设计导致的，用这个小装饰衔接，既可以省了重新开模的成本，也起到了运动风格的点缀作用，一举两得。 

RS 4 Avant的侧身曲线是它最为迷人的地方，修长的车身和流畅的线条构成一个完美的旅行车造型，在前轮拱和后轮拱上方有很明显的折痕，这是宽体效果，也为侧身线条起到了很好的点缀效果，再加上20英寸五辐轮圈和低矮的车身，让本身优雅的Avant侧身也有着十足的战斗感。 

走入车内，黑黄拼色内饰相当抢眼，不过说实话多看几眼就会觉得太过浮夸，不如全黑耐看。细节方面诸如仪表盘、方向盘、中控台、座椅上有多处RS徽标在强调着RS 4 Avant的身份，还有贯穿左右的碳纤维纹路饰板在突出它的与众不同之处。不过除此之外就没有什么太大特色了，依然很浓厚的奥迪风味和类似A4L的设计。 

如果可以拥有一台RS 4 Avant，就等于拥有了一种全新的生活方式，你可以每天开着它通勤在上下班途中，可以跟它一起接送孩子上下学，也可以与它一起走进菜市场，它都能尽职尽责，而当你想要燥起来的时候，它拥有充足的实力可以带着你在赛道中飞驰，带给你无穷的速度快感。这样一款车谁能不说爱？唯一在中间阻碍的恐怕就是钱包了。