6月去库存之后，本田一部分车型国六没跟上，导致此前大批走量车型断供，我们走访了河南本地一些东风本田经销商，7月份之后产品销售发现了微妙的变化，此前的哥瑞、 竞瑞等车型消失不见，询问导购员之后发现，因为没有国六车型，所以这些国五车型也不会出现在展厅内。

根本原因是1.5L地球梦发动机目前没有申报国六版本，其实在我看来不是本田没有申报1.5L国六的实力，在下一代入门级产品上，本田可能要规划1.0T发动机，所以现阶段产品暂时性的出现断层，与竞瑞、哥瑞出现断层相同的是，广汽本田的飞度、锋范也离开了公众视野，短暂性的退出舞台。

也就是说，现阶段东风本田经销商内，最低端的车型就是全新推出的本田享域，而寻店之后发现，最低配的手动挡其实店内长期没车，这一问题也使得享域真正的终端起售价达到了11万左右，而XRV、杰德等车型售价则更高。

从现阶段东风本田销售体系上来说，铺货国六的省份已经买不到低端车，因为排放法规的限制国五车辆无法正常销售，再加上手动挡车型并非主推车型，使得东风本田全系无低端，想要购入一台配置相对合适，适合家用的东风本田产品，基本上也要奔着11万去了。

而即便如此高昂的售价，东风本田经销商告诉我们，现阶段店内销量依然不错，思域、CRV、XRV三款车型热度较高，单月依然能保持几十台的销量，因为是县级市网点，这个体量相比于其他品牌经销商数据也并不算差。

毕竟需要肯定的是，相比于大众、别克、雪佛兰等品牌，东风本田无10万以下车型的销售局面，还是让它放弃了一些低端客户，但即便如此，东风本田在7月份依然完成了不错的销量。数据显示，其7月份整体销量达到6万余台，在没有低端车的基础上，同比上涨幅度达到17%左右，可谓逆市上扬明显。