想必只要是深入了解过特斯拉的车友，一定知道特斯拉最为人熟知的，就是那全球领先级别的Autopilot自动辅助驾驶功能，可以通过OTA持续升级更新，直至未来完全具备自动驾驶的能力，这种理念深受广大用户追捧。也正是因为特斯拉掀起的这一股智能驾驶风尚，让智能驾驶技术风靡全球，成为当下汽车科技的发展的方向之一。而国产车方面，新宝骏继上半年推出新宝骏RS-5，以14项智能驾驶功能成功赢得一片好评后，紧接着又将推出新宝骏RC-6和RM-5两款新车，除了各自主打差异化的跨界细分市场外，它们的共同点依旧是持续深化智能驾驶和智慧网联功能，让“智能”变得更“智能”！

为此，不少车友甚至评论，终于有了放弃特斯拉的理由，因为新车将提供多达14项智能驾驶功能，后续还将继续升级延展智能驾驶辅助系统，同样通过迭代升级，保持领先同级竞品的水平。当前装车的新宝骏智能驾驶辅助系统为L2级，核心技术来自大名鼎鼎的博世，而未来可以升级到L2.5，甚至L3级，这一点和特斯拉的理念是一致的。例如，新宝骏的TJA交通拥堵辅助功能，当面对车流量密集路况时，它可以通过全车多个传感器识别传输与电脑处理，不仅能大幅度降低驾驶压力，甚至还能缓解因为道路拥堵所带来的焦急心情。

目前的消息是，两款新宝骏的智能驾驶辅系统均具备14项智能驾驶配置，但未来还能够持续升级更强大的功能，例如：更高级的ELK紧急车道保持功能，通过相关雷达与摄像头，对车道线、障碍物、往来车辆进行检测与判断，提前帮助驾驶员做出正确的转向操作，配合含有全速域巡航的ACC自适应巡航功能，在保证安全驾驶前提之下能适当解放双手，偶尔欣赏一下沿途的风景也没问题。

并且，它们所搭载的LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警、IHBA自适应制动辅助等功能，其中 多项功能达到了领先同级的技术。

值得一提的是，新车所搭载的14项智能驾驶功能，不仅在技术指标方面领先同级，还具有 出色的可靠性。据了解，这套驾驶辅助系统所涉及到的摄像头+雷达等相关仪器，均是与世界顶级供应商博世深度合作的产物，相比市面上都是采用普通的单一单目摄像头方案，该系统的硬件设备由第五代毫米波雷达、第三代多功能/立体摄像头等等最先进仪器组成，不仅探测范围更广，技术可靠性也非常出色。

如今，新潮流之下涌动着关于 汽车智能话题的探讨，尤其是5G时代的到来，有望进一步推动用户对于智能驾驶技术的渴求，而新宝骏RC-6云集L2级14项智能驾驶辅助功能，将在9月份上市，无疑能更大程度满足用户需求，真正实现“创造出行新生活”的品牌愿景。