在50万的价格区间如果让你选择一台家用MPV，你第一时间会想到什么？是GL8？贵士？又或者是塞纳？那如果让你选一台有绿牌的MPV，估计这个难度会增加不少。其实早在新能源车“爆发”前，克莱斯勒就推出了一款能上绿牌的豪华MPV。

并且，为了响应国家关税调整新政，大捷龙PHEV车型实施官降，其降幅3万元，现官方指导价为49.69万元，达到了和燃油版车型一样的售价，这对于准备购买该车型的消费者无疑是个非常友好的消息。那下面我们就来看看，这台插混版和燃油版一样价格的车型，到底有什么优势。

该车在外观上基于普通版大捷龙打造，同样采用了克莱斯勒全新家族化设计风格，横置多幅镀铬格栅的设计让整体看起来非常简洁。两侧的电滑门对于上下车都有不错的便利性，并且该车四门均可无钥匙进入，侧滑门还支持通过脚踢感应来打开，非常方便。

整体的外观以圆润的居家风格为主，抛弃了之前方方正正的设计风格，不会显得太过商务。相比许多对手车型注重商务形象的设计，大捷龙的设计相信更能获得一些家庭消费者的青睐。

在尾部方面采用了LED+卤素灯源的尾灯，对于这个价位的MPV来说，未免有点说不过去了。相比于尾部，前大灯组的配置就更加说不过去了，相比于燃油版车型，插混版取消了氙气大灯、前后驻车雷达、18寸轮毂，也就是说对于一款50万的车居然是卤素大灯并没没有雷达，你能忍受吗？难到这就是所谓的鱼和熊掌不可兼得？

在内饰上大捷龙插混采用了双色的搭配，深色加浅色的内饰既居家又不失高级感，并且加入了蓝色的皮革缝线，更符合混动车定位。8.4英寸多媒体屏幕支持CarPlay和CarLife互联功能，不过整体看起来会觉得略显“小气”。不过还好，全液晶仪表盘将车内的科技感和档次感一下子拉升了不少，

而在配置方面，同样也是非常让人摸不着头脑的。同样的，相比燃油版车型，该车在配置上少了全景影像、自适应巡航、后视镜电动折叠、第三排座椅电动折叠等功能。不过在前后排都配备了独立空调，后排空调可以独立控制，第二排和第三排也都有出风口供乘客使用。

如果用一款家用MPV的标准来看的话，大捷龙的空间是非常充裕的，全车采用了2+2+3的座椅布局，对于第二排的乘坐舒适性有着不错的保障，并且在座椅的两侧都配备了独立扶手，即使是偶尔应付商用场景也是可以满足的。对于第三排的空间与第二排的表现并无太大差别，在舒适性上并没有存在像同级其它车型一样“区别对待”，再次证明大捷龙整体是偏向家用定位。

虽然该车作为一款插混版车型，但电池组被放置在后排座椅下方，这对于储物、乘坐和后备厢来说基本上没影响，和普通汽油版相比只是少了两个不常用的地板储物空间而已。即使在第三排座椅打开的情况下，后备箱依然有着很不错的储物空间，相信如果一家人去趟长途旅行也是不成问题的。

动力方面，大捷龙插混版更是可以用“绝无仅有”来形容。对于大多数人来说，提起插电混合相信都会想到1.5T+电机，又或者2.0T+电机。但大捷龙却采用了3.6L阿特金森循环自然吸气V6发动机，搭配6kW·h电池组构成，综合最大功率为306马力，纯电续航达68km，配备E-CVT变速箱，可以说是非常我行我素了。

总结：挺适合家用，不建议商用

对于一款50万级别的MPV来说，大捷龙插混版家用是个不错的选择，尤其是对于大多数身处限牌城市的消费者而言。但是如果你想用一台大捷龙作为商用车型，我劝你还是冷静一下，毕竟插混版车型相比燃油版的车型减配了不少，可以说是从50万的级别减到了15万的级别。不过，即使作为家用车型，配置也是优先需要考虑的，如果你能接受的话那就入手吧。