今年中下旬可谓是马粉们最为激动的一个时段了，新款 阿特兹和新款马自达3昂克赛拉集中在八、九月份上市。新款阿特兹在8月20日正式上市，新车推出两种动力共6款车型，售价区间为17.58-23.98万元。

尽管新车从马自达6变为阿特兹，时间已有五年多了，但它的美感似乎一点也不显疲态，即便是现款车型，颜值依旧星光熠熠，到了今年的改款车型，官方定义其为“全新一代阿特兹”，在设计层面上，其实也算是一种革新吧。

车型其他方面其实艾叔在早段时间里已经有过详评，新车在中网部位改用了棱角分明、面积不小的点阵式格栅，看上去和新马自达3、CX-5的蜂窝状格栅有区别，前者更显高级感。

大灯方面，灯腔上这次改款阿特兹沿用了新的魂动设计，扁平化和修长的效果相当明显，整个大灯用“瞳孔眼”作为画龙点睛的部分，也为整个前脸提升了不少色彩。

在外观变化相对有限的情形下，新车在内饰上的变化就明显得多了，“less is more”近年来内饰主打的理念，用中文理解便是“化繁为简”，用更少的设计元素营造更简约的内饰氛围，达到一种质的变化。

​其实单从设计层面来看，新款阿特兹并没有全新马自达3来得那么惊艳，更多的亮点在于它的材质用料。

用官方给出的资料来表述——中控区是北海道的栓木、门板是印铂技术加工处理的奥司维材质、座椅是NAPPA真皮材质...... 用感官上来描述，它的内饰相比老款加多了皮质和缝线的设计，中控台和门板还有翻毛皮用以装饰，在这个价位的B级车上看，新阿特兹的用料可以说是相当厚道了。

动力层面，新款阿特兹没有引进海外版的Skyactiv-G 2.5T涡轮增压发动机，依旧搭载搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，前者最大功率158马力，最大扭矩202牛米，后者最大功率192马力，最大扭矩252牛米，传统系统依旧是6速手自一体变速箱，除了排放升级为国六标准，这可是妥妥的移植现款动力了。

值得一提的是，官方表示通过一系列的“衰减节点”和“衰减带”构造技术来实现减噪，新款阿特兹在NVH方面会有所提升，至于是否真的有提升也要等到实测反馈了。

尽管新车上市后售价有上调的态势，价格公布后也遭到不少网友炮轰，但在随后不到两天的时间里，一汽马自达官方静悄悄地进行了官降，如今到店询价新车普遍也有1万左右（最高1.9万）的优惠，看来一马的求生欲还是很强嘛。