混动系统是当下中高端MPV提升产品竞争力的有效措施，其中本田在国内首款油电混合动力MPV“奥德赛锐·混动”在今年4月份上市发售。作为奥德赛的姊妹车型，东风本田旗下的 艾力绅有何新动向？日前，我们从相关渠道获悉，东风本田计划将于9月11日推出新款艾力绅燃油车型以及混动版车型。其中，混动版车型将搭载2.0L i-MMD混动系统。

外观方面，艾力绅的混动版车型与燃油版车型有一定的变化，主要体现在前杠、头灯、后杠等处，用于区分燃油版与混动版。尺寸方面，艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距为2900mm，与现款燃油版车型相比仅有细微差距。

动力方面，新车搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，其中2.0L发动机的最大功率146马力，满足国VI排放标准；而电动机的最大功率达到184马力。整套混动系统的综合最大功率为215马力，与之匹配的则是本田看家的E-CVT变速箱。申报信息显示，新车的工信部综合油耗为5.9L/100km。说到本田的混动系统，我要多唠叨几句，在混动这个领域，有两个巨人，一个是丰田，一个是本田。

二者虽然都是不插电的油电混动形式，但是工作过程却完全不同，丰田的理念是堵车的时候用电，高速巡航用油，是油电分家的代表。而本田的理念完全不同，本田的混动油电不分家，换句话说就是发动机和电动机几乎无时无刻不再工作，行车电脑通过判断行车时的时速、工况，来决定发动机输出动力以及电动机输出动力，让发动机始终处在一个最佳的燃油经济工况之中。而所谓的E-CVT只是一个动力分配器，而并非传统意义上的变速箱（不用齿轮或钢带来切换传动比）。

相信艾力绅在搭载这套混动系统后，为人诟病的油耗高、动力差将会得到大幅改善，或许真的能够创造MPV市场的又一个爆款。