在现在的汽车市场中，我们可以见到非常多不同种类的新能源车，有些是插电混动的车型，而是有些事混动的车型。而今天跟大家分享的这台车是一台来自长城的一台非常有意思的新能源车，这台车的名字叫做 欧拉r1，那么这台纯电的微型车，在市区里面开着到底怎么样呢？我们一起来看一下吧：

来说说这一台车的外观吧，其实这台车给人的感觉就是非常的复古，很像一些非常复古经典的欧洲小车，圆形的灯让这台车的车头显得特别的可爱，这台车并没有所谓的进气格栅，而是采用的一个全封闭的车头设计。整体感觉的美观度还是比较高的，在车头的中间你能看到一个充电口。这台车，支持快充以及慢充，有条件的小伙伴尽量选择快充，毕竟充电时间会更短一些。从侧面看上去这台车给人的感觉有点像奔驰的smart，不过原创度还是比较高的，长度3495毫米，轴距2475毫米，总体表现是一个非常中规中矩的水准，车尾的造型同样是非常让人讨巧的，尾灯设计成了圆润的四方形，整体感觉非常的可爱。

再来说说这台车在内饰上的表现，全新的欧拉r1，虽然说是一台非常入门的微型纯电动车，但这台车在内饰上还是花了很多功夫。这台车其实各个配置之间的车型区分并不是很大，尤其是在中控按键部分，这台车的按键可以说是非常少的，大部分都被集成在了中控屏上，不过像这种入门车型也不要奢求有多么好的舒适性配置，只要一切够用就差不多了。中控采用的是一个9英寸的多媒体大屏，可以支持车联网以及手机互联功能，总体表现还是比较不错的，不过相比于那些主流的车机互联功能来说，这一台车机互联功能用起来还是比较不方便。

再来跟大家分享一下，这一台车在动力上的表现，这台车采用的是一个前置的电动机，最大功率可以达到48马力，最大扭矩125牛米，听起来似乎特别的弱，但其实像这种新能源车大部分的情况下都不会超过80公里每小时，所以这种车代步还是没问题的，在市区里面因为电机的特性，所以起步加速还是挺畅快的，这台车的电池容量达到了33千瓦时，算是一个很不错的水准吧。对于这种微型车来说，如果选用快充充电口的话，只需要40分钟就可以冲到80%，还是非常不错的。如果只能慢充的话，至少要等待10个小时，这个时间可真够长的。而在悬架系统部分，这台车采用的是一个前麦弗逊后扭力梁式的非独立悬架机构，这在同级别中可以说是非常常见的。开起来给人的感觉也是非常的普通，除了在一些比较大的烂路上，这台车的表现不够淡定之外，其他情况下的舒适性还是可以接受的，毕竟这是一台来自长城的一台新能源车型嘛。

这台欧拉R1总体来说还是非常值得推荐的，起步价12.88万元，在结合各地的补贴以及厂商本身的补贴，相信最后的到手价格也就很理想了，这是一个非常不错的价格了。