在以往的汽车试驾中，其实我很少见到一些合资车的纯电动版本的，因为我觉得合资车对于新能源车的脚步相对于国内的新能源市场来说还是比较慢的，大部分的车企还是沉醉在销售纯汽油车的环境当中，并没有反应过来。今天跟大家分享的这台车是一台来自老牌大众的一台纯电动新能源车，这台车的名字叫做朗逸纯电版，那么这台车值得大家选择吗？我们一起来看一下吧：

还跟大家分享一下这台车的外观以及内饰的表现吧，全新的朗逸纯电，其实整个外观设计跟普通的朗逸没有太多的区别，整体的辨识度还是非常高的，顺便夸奖一下这一代的全新朗逸，整台车可以说更像是如今的帕萨特了，不管是车身尺寸，还是整车的规格，都有了非常明显的提升，这台车的车头设计还是非常的有个性，车头是大众最新的家族化的设计风格，镀铬饰条条不算多，但整体表现十分精致，其实像这种车型我最推荐大家选择白色的车款。不仅好看，而且后期想要卖二手车，白色的车型也会更好出手，头灯方面是LED的光源，而且支持大灯自动关闭。侧边看上去这辆车给人的感觉依旧十分优秀，长度4670毫米，轴距2680毫米，跟普通的大众朗逸完全一致，轮胎只采用4条邓禄普的轮胎，这一套轮胎主打节能环保，这套轮胎其实有两个大特性，分别是低滚动阻力以及湿地的抓地力性能，16英寸的尺寸不大也不小。

而在内饰部分，这台车的表现也是相当不错，以前朗逸这台车被我们吐槽的最多的就是内饰了，不仅仅老土，而且功能相当少，这台车的表现就感觉好多了，全新的大众的家族化的设计风格让人觉得眼前一亮，在中后的中间有很多类似于钢琴烤漆的面板，虽然说比较容易沾染指纹，但整体的质感是非常高的，一下子就提升了自己作为一台a级车的档次感，方向盘的尺寸倒是和燃油车型并没有太大的不同，整体的精致度完全没问题，多功能按键用起来也是十分方便，不过在用料上嘛就不要多想了，在大部分的地方都用上的是硬质的材料，摸起来感觉是梆梆响的。

再来跟大家分享一下这一台车在驾驶方面的表现，其实与其把这台车说成是一台德系车，我觉得这台车更像是一个日系车，结构相当简单，没有过多花里胡哨的设计。外观设计比较大气，对于相比于同级别的日系车来说，这台车更像是一台地地道道的日系车，很好开，也很省油，也很省钱，这台车是一个最大功率可以达到100千瓦的电机，折合成马力则是136马力，这个水平还是很不错的，对于那些对动力并没有太多要求的朋友，很值得选择。在传动系统部分这台车采用的是一个固定齿比的变速箱，其实像这种新能源车大部分也都是匹配这种固定齿比的变速箱。跑高速确实是不行，但在市区里面代步是非常省钱的，这台车的电池容量达到了37.2千瓦时，快充只需要半小时左右，慢充则比较久，需要大概5.5个小时。

其实这台车的动力还是非常不错的，虽然说跑高速确实比较差，但整体的隔音水准还是相当厉害，今天的文章就到这里，喜欢的朋友可以多多关注。