如今的年轻人买车，一方面要满足日常家用，方便一家人的出行，同时还会考虑到自身的个性需求，有一定的驾驶乐趣。13万左右预算想要兼顾驾驶乐趣和家用，不妨看看这款全新升级上市的帝豪GSe。

帝豪GSe作为一款纯电SUV，拥有450公里的超长综合续航，同时在快充情况下电量从30%充到80%只需半小时，基本解决了大家的“里程焦虑”。2700mm的超长轴距也为 帝豪GSe带来了越级的乘坐空间表现，同时还有首任车主电芯终身免费质保、终身免费救援等完善售后政策，作为一款家用车帝豪GSe是十分合格的，那么它还能拥有不错的驾驶乐趣么？

答案是肯定的，帝豪GSe和同级别的SUV相比，在动力参数、动力响应、平顺性和重心上都有不小的优势，可以随时满足你的驾驶欲望。

动力参数不输2.0T

在全球越来越严的排放法规下，发动机一直呈现“小型化”的趋势，曾经动辄3.0L以上的排量、30万以内的车型已经难觅踪影，甚至2.0T也搭载于比较高端的车型上。而帝豪GSe作为一款15万左右的电动车，动力参数完全可以和豪华车的2.0T发动机媲美。

跟奥迪A4L低功率的2.0T发动机相比，帝豪GSe在功率和扭矩上都有一定的领先，同时和40多万的C级豪华车宝马525十分接近。

电动车电机响应更快、动力输出更线性

对于传统的燃油车而言，想要不错的驾驶乐趣，对发动机和变速箱都有一定的要求，并且还要很好的匹配。不过在15万区间，一般只能买到1.5T+7DCT的组合，动力输出往往会有明显的迟滞和顿挫。

电动车动力输出的原理则完全不同，如上图所示，绿线是电机功率输出特性，红线是扭矩输出特性，而黄色区域是电动机的高效运转区间。和燃油车相比，除了低速下扭矩非常大之外，还有着很大的恒功率区间，搭配结构简单的单级减速器，电动车的动力可以说是随叫随到的，有些电动车在0.1秒就能达到相应的扭矩。这样也带给电动车更为线性的动力输出，踩多深电门、电机即刻给你多少反馈。

而一款涡轮增压发动机的扭矩响应过程则显得十分曲折，大体可分为3部分，包括迟滞期、自然吸气期、涡轮增压期，不同时期动力上升速度不同，其中迟滞期动力上升速度极其缓慢。再加上换挡的顿挫，同级别燃油车的驾驶体验完全无法跟帝豪GSe相提并论。

重心更低拥有更高的过弯极限

要想保证不错的驾驶乐趣，较低的重心也是非常关键的一点，跑车一般都会把重心尽可能压低，几乎可以说是”贴地飞行“。

帝豪GSe作为一款纯电动车，电池的重量占了车身重量很大一部分，同时帝豪GSe的电池布置在车身底部，因此车身重心会更低；再加上帝豪GSe跨界SUV的车身，比一般的SUV车型更接近于轿车，两项因素的作用下帝豪GSe的重心几乎与普通的轿车相当，行车可控性与弯道侧倾都会比同级表现得更好。

目前中国乘用车市场依然以家用车为主，大家往往更偏爱空间大的车型，追求操控还是比较小众的需求。帝豪GSe作为一款高颜值大空间长续航的纯电SUV，在保证家用属性的同时，拥有远超同级的操控，在你想要“浪”一下的时候给你足够的驾驶乐趣。