朗逸、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、帕萨特、途观、哈弗H6等车型，在汽车市场上都是很吃香的车型，从诞生之日起，好像从来就没有缺乏过关注度，也从来不曾出现过销量的低迷。为什么？其实很好理解，虽然成为爆款最基础的一点是自身的品质品控，但更多的却是需要一个很好的市场定位标准。就好比朗逸和卡罗拉注重油耗的经济性，而帕萨特和雅阁则是更加关注市场上的档次和内饰舒享度。当一款车型成功打上这样的定位标签，成为爆款，也就是水到渠成的事情。

那么在我们国内的汽车市场上，最懂中国人的是哪款车型呢？我想，如果 奔驰GLC敢在这方面称第二，估计没人敢称第一吧？如果国产，轴距加长虽然是奥迪率先提出来的玩儿法，但真正能将其发扬光大的，绝对有奔驰的一席之地。从尺寸上来看，4765mm*1898mm*1648mm的长宽高设定尺寸，配合2973mm的轴距尺寸，虽然但从纸面数据上来看，这款车不算最突出的。

可在将近1米9的车宽，和1.64米的车高上，却可以为奔驰GLC营造出一种横向、竖向都堪称完美的气势，再配合近3米的轴距尺寸，即便在载人载物的属性上很难超越奥迪宝马，但若论起乘坐舒适度，那宝马奥迪确实拍马难及。

而除了在空间优化上表现出来的优势，奔驰GLC在隔音方面也做出了一定的成绩，在发动机舱、胎噪、风噪和车身上选装了大量的隔音材料，最大程度上将车子在高速行车状态下的音躁降到了最低，同时结合全面积加入的真皮材质座椅布局，并配合优势调教的底盘，从稳定性、和路感反馈的舒适程度，都达到了统计最佳。此外，奔驰GLC的内饰标准看齐奔驰S级，柏林之声音响+可变悬架的软硬调试，真正意义上做到了奢华气场和舒适感并重。这一点上，可是宝马X3和奥迪Q5很难兼顾的。

最后是，所有人都关心的核心动力属性，全系匹配一款2.0T引擎，区分后期的低中高功率调教，起步184马力，中配211马力和顶配的245马力，这样的动力表现已经可以满足你对于行车的任何表现了，而且奔驰GLC在入门级最低配上，就选装了全时四驱，零百加速跑进7秒的成绩，已经足够看出这款车有多么优秀了。

所以，综上所述，奔驰GLC 39.08万起的价格在同级车系中算是最贵的，但却丝毫不会影响到它的实际销量，细化到半年的产销表现，即便是操控一流的宝马X3和曾经的销冠奥迪Q5L都不是它的对手。所以，虽然奔驰GLC在40万的量级种，不算是最出色的，但它对于过人心理的把控，已经达到了一个制高点，说一句最懂过人的SUV也不为过。

毕竟，愿意掏40万来买一款豪车的，除了品牌之外，最重要的就是享受和实用性，很不巧，奔驰GLC这些全都具备，所以，奔驰GLC能在这一细分等级中获得“销冠”宝座，可绝对不是吹嘘杜撰出来的。因为，你很难在相同定位的车型中，找到这么一款“懂你”的豪车了。不是吗？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！