车载微信终于揭开了神秘的面纱。

8月26日，在2019重庆智博会上，长安汽车执行副总裁谭本宏在静态实车环境下，通过车载微信给腾讯公司副总裁钟翔平发送了一条语音消息。至此，被寄予厚望的，正版车载微信终于正式与外界见面。据了解，搭载车载微信的长安车型，将于年内上市。

去年5月，在被问及车载微信时，马化腾曾经表示，如果能做到使用的时候完全不用分心看屏幕，就会提供给大家。以这个标准看，现在的车载微信达标了么？你又是否会买一辆带有车载微信的车呢？

从目前的情况看，车载微信应该是基于网页版微信打造的，并围绕语音交互和驾车场景需求进行了功能的删减和优化，在硬件上也与车辆进行了较为深度的结合（方向盘上带有专门的控制键）。

先说优点，理想情况下的消息收发，确实都可以依靠方向盘控制键和语音实现盲操作。

发送消息只需要用方控唤醒车载微信，用语音说“给XX发微信消息”，再根据提示说出语音即可；接受消息时，车载微信也会把文字微信消息转换为语音读出，甚至如果连续收到多条消息（比如微信群里的讨论），车载微信还可以汇总播报。

而且，车载微信的一些小细节，也能看出开发团队的思考。比如，车载微信不仅可以发语音消息，还可以进行微信语音通话；收到微信后，系统不会直接播报，而是根据用户的选择进行“播报”、“忽略”或“屏蔽”；为了避免信息泄露，所有的数据都不会在车上保存；如果对方发来位置，用户可以直接开启导航（只能开启腾讯车载导航），实现无缝连接。

接下来谈谈问题，笔者觉得，语音和隐私是车载微信最主要的问题所在，而且几乎无法解决。

由于是语音方式进行交互，因此非语音的一切内容就被车载微信屏蔽了。根据笔者了解，这其中包括但不限于表情、图片、视频、小程序、红包、转账等等。其中，在收到表情、图片、视频时，车载微信会提示你“XXX发来了表情/图片/视频”，其他情况下只会收到“XXX发来了不支持的内容”的提示。

这样的情况，和网页版微信有些类似，忍忍也还好。但是，如果我想发微信的人的名字我没法念出来（有特殊字符、或者完全是不认识的语言），我该怎么发？或者说，收到这样的联系人发来一条消息，车载微信该如何告诉你？

有人会说，提前在手机端加备注或许可以解决，但是我需要为了用车载微信而把所有联系人都筛查一遍么？即使真的筛查了一遍，别忘了，手机端备注是可以重名的……

而且，实际上，在日常的交流中，表情、图片其实已经不仅仅是作为一种情绪的补充，甚至很多时候成了内容本身。在这种情况下，目前的车载微信显然无法实现交流。

语音问题更多涉及到一部分联系人的一部分内容，相比之下，隐私问题就带有更多普遍性。

和手机相比，汽车是一个半私密、半开放的空间，因为你不可能永远保证车上只有你自己。在这种情况下，车载微信突然提示“XXX发来一条消息”，就会很微妙了。虽然车载微信需要在你确认后才会播放信息，但是很多时候，直到发消息的人，就已经带来问题了。

女朋友在车上，其他女性朋友发来的消息，要不要听？老板在车上，同事发来的消息，会不会恰好是吐槽公司的？或许你确实不需要看中控屏幕就能操作，但当一条微信消息提示想起，你也许需要考虑更多。

对于这个情况，微信目前的解决方案，是后续会专门通过驾驶员侧的音响播报消息，但这真的有用么？可以想象，那时的车内，一定是所有人屏气凝神，生怕错过精彩的一幕……

当然，现在距离年底还有几个月时间，车载微信还将继续进化。但对于前面提到的问题，笔者仍然不抱太大希望，因为这些问题的根源，来自于微信与车载环境的天然不兼容，是车载微信的“原生之痛”。

作为一款手机生态下的原生应用，可以说微信的核心功能、玩法、优势、亮点都是围绕手机生态打造的，而这些未必适应车载环境。从某种意义上说，甚至微信在面对手机端的竞争对手时有多成功，在车上就可能有多么的“水土不服”。

于是，我们也就不难理解，为什么张小龙一直在思考的问题是“用户在开车的时候应不应该用微信？”。显然，作为国内最棒的产品经理，他没有找到这个问题的答案，所以车载微信并非出自微信团队之手，而是腾讯车联团队基于网页版微信，“在微信团队的指导下”开发而成。

车载微信的尴尬不是孤立的。实际上，车载环境下究竟需要怎样的社交，甚至是否需要社交，目前都并没有定论。所以，从本质上来说，车载微信并不是用户需求，而是腾讯，以及和腾讯合作的车企的需求。

腾讯需要用车载微信作为筹码，撬开与车企在车联网领域的合作，让旗下地图等汽车相关业务能够顺利上车；而车企则需要用车载微信作为噱头，为旗下产品制造出差异化的卖点，让自己能够度过车市寒冬。特别是对于销量下滑严重，跌出自主第一梯队的长安来说更是如此。

但是，车载微信真的能解决问题么？如果车载微信只适合于某些场景、某些联系人和某些交流内容，为什么用户还会愿意每次上车都用手机在车里扫码登陆一次，而不是直接在等红灯时抽空看一眼手机？如果车载微信只能打开腾讯地图导航，对于习惯了高德、百度的用户来说，这究竟是方便，还是另一种痛苦的开始？而如果用户选择“用脚投票”，车载微信又能发挥多大的作用？

这就是车载微信。它看起来很美，在很多场合下用起来也很流畅，但实际使用起来，你可能需要克服很多障碍去适应它，其中既包括技术上，更包括心理上的。它就像是每个人的初恋，在回忆里美好，在现实中枯萎。