沃尔沃在国内属于二线豪华品牌，沃尔沃最引以为傲的就是整车的安全系数，不仅是非豪华品牌还是豪华品牌，同级别中它的安全系数属于顶尖水准，而且三大件并不输给同级别车型。

旗下的S90作为沃尔沃轿车领域中的期间车型，终端优惠力度非常高，其中有6.5-8万不等，不同地区优惠力度也有所不同，值得注意的是， 沃尔沃S90定位于C级轿车，相比国内一线豪华品牌BBA中的宝马5系丶奔驰E级丶奥迪A6L，在售价上具有非常大的优势。

沃尔沃S90销量低迷原因所在：

近年国内汽车市场竞争非常激烈，一线豪华品牌价格不断下调，从而直接性的影响到了二线豪华品牌，二线豪华品牌的售价本身就要比一线豪华具有优势，如今一线豪华品牌价格下调，导致了二线豪华品牌价格不得不进行下调，二线豪华品牌价格的下调会影响到非豪华品牌的售价，从而产生蝴蝶效应，这也是为什么近年来汽车的售价越来越低，值得注意的是价格的下调不仅仅指指导价，而且还指终端优惠力度。

本身二线豪华品牌销量在国内就不是很高，加上一线豪华品牌的价格下调，更多消费者当然会选择知名度更高的一线豪华品牌，从而导致了沃尔沃丶凯迪拉克等二线豪华品牌，在国内的销量越来越低。

产品力和品牌价值：

其中产品力和品牌价值在一定程度上具有很大的关联，什么叫做产品力？简单的说，看得见的地方，这辆车的在同级别中的售价丶配置丶外观和内饰，看不见的地方，动力总成丶行驶品质等等，沃尔沃在同级别中除了价格以外，其它方面在同级别当中只能说算中规中矩。

品牌价值，品牌价值和旗下的车型定价有很大关系，定位越高说明了品牌价值和产品力越强，就拿如今的一线豪华品牌奔驰来做对于，奔驰在众多豪华品牌当中，定价是最高的同时终端优惠力度也是最少的，但在国内的销量却日益增长，这说明了什么，产品力和品牌价值高。

然后我们在回过头来看沃尔沃S90，这款车型的定价完全没有任何问题，在豪华品牌中并不算高，而且终端优惠力度非常大，采取了以价换量的方式，这样会导致什么样的结果？品牌价值和产品力逐渐变弱，换代车型和新推出的车型，就会给消费者一个概念，“这车后期优惠力度一定非常大，等优惠力度加大了再买”

我给大家举两个例子就明白了，韩系汽车品牌，现代和起亚，近年在国内销量出现直线式的下滑，其中有多很长一段时间采取了以价换量的方式进行销售，但更新换代的车型上市后，提升了旗下车型的产品力，反而实际的市场反馈来看，销量并没有多大起伏，反而只有加大终端优惠力度，销量才持续回暖。

其次就是我们比较熟悉的日产天籁，天籁全新换代后，上市数月以来，销量依旧没有实现破万，在近段时间特意去咨询了一下4S店，2.0L版本最高优惠达到2.5万，优惠下来的售价基本上和老款天籁保持一致，老款的天籁在雅阁丶凯美瑞中，终端优惠力度是最大的，反而全新换代后，优惠力度缩减，销量当然上不去了，不过在8月份优惠力度加大，相信销量会有很大的突破。

以上的例子仅仅是针对产品力在同级别不够耀眼所导致，如今重型轿车产品力很强的凯美瑞就是榜样，终端优惠力度非常少，但销量紧跟钟星轿车销量冠军雅阁身后，这就能解释了沃尔沃S90沃尔沃销量低迷的主要原因。

沃尔沃S90后续的发展：

以上我们详细的分析了品牌价值和产品力，对于S90这辆C级轿车，上市已经有4个年头，这四年过程中，并没有实现大规模的中期改款，这是对自身的产品力过于自信还是觉得已经足够完美了？同为豪华品牌奔驰，在前段时间中期改款GLC L，产品力如此强悍的中型SUV，它的中期改款不仅在外观上进行升级，配置也进行升级。

毕竟在如今的汽车市场，稍不留神就会面临被边缘化，在近两年期间中我们看到很多例子，产品力很强的车型换代周期会延长，一般在6年左右，产品力较弱的车型，换代周期会提前，同时中期会不断的进行改款，来提升产品力，如果沃尔沃S90想实质性的提高在国内的销量，就提高产品力，而不是采取以价换量的方式来面对。

总结：

上述局的例子可能会很多，但如今不仅是豪华品牌是如此，非豪华品牌也是如此，现在的汽车市场不像以前那样只要品牌影响力不错，售价便宜就能有不错的销量，而现在是产品力为王的时代，只有提高车辆自身的产品力 ，才会被广大消费者所任何，同时品牌价值和影响力逐渐提升，其中雷克萨斯就是最好的例子，是目前豪华品牌的一股清流。

你们怎么看沃尔沃S90呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。