若是在两三年前，市场上能够搭载车联网配置的车型，绝对算是一顶一的有吸引力，但现在，车联网这一块，合资厂商们可能稍显落后，但国产厂商们在10万级别的市场基本能够得到全覆盖。所以，车联网这项配置已经不足以再拉开差距，更关键的是，这项配置的发展似乎遇到了瓶颈。

但在这个4G和5G时代切换的当口，车联网或许将会有新的突破，但到底怎么突破，目前市面上并没有车企能够给出像样的答案。不过将在9月上市的新宝骏RC-6和新宝骏RM-5似乎找到了突破口。

新宝骏官方宣称，这两款新车将搭载国内首创的手机车联网系统，该系统以手机作为车机，打造全新的车联网系统。如果要通俗一点讲，就是两款新车的车联网系统仅是两块屏幕，而真正的主机，是用户的手机。为什么要用手机作为车机系统的核心？据了解，手机芯片的运算速度是常规车载车机系统芯片运算速度的20倍，所以，将手机作为车机系统的核心，将拥有比车机本身更灵敏的唤醒速度和反应速度。

而说到唤醒速度，语音识别已经是时下大热的功能配置，在开车时不用动手，通过说话便能实现对车辆的一些配置进行控制，能够最大程度的保证驾驶安全，这一项配置也是广受好评。不过，被诟病的是，这项配置经常会存在识别能力低下的问题，也就让这项配置的实用程度大打折扣，而新宝骏的两款新车配合AI人工智能语音交互科技，识别能力十分出众，搭配快速的反应速度，整体车机体验十分良好。此外，让我十分惊讶的是，设计师结合时下用户需求，用户可随时随地进行微信互动，系统可将长段语音转为文字，开车时彻底解放双手，保障行车安全。

不过，相比以上功能，我认为手机车联网最大的杀手锏还是与5G时代同步，尤其是这一点，新宝骏就显得十分聪明了，如果将车机系统升级到5G，必定大大提升成本，自然也就降低了新车性价比。而5G这块蛋糕又不得不吃，因此手机车联网以手机作为车机系统的核心，实现了手机升级5G，即车机系统升级5G。未来手机性能越来越出众，那么车机系统也将越来越出众，这未必不是一个完美的解决方案。

当下，手机作为我们已经离不开的一个电子产品，新宝骏并没有简单的将其和车机系统绑定，而是增加了其他不少功能，诸如，通过手机可以远程遥控开关车窗、车门落锁，尾门开启等。更重要的是，还可实现上车前，空调的预约。当夏天或者是冬天时，提前打开车内空调，无论室外环境炎热还是寒冷，到车内，永远是最舒适的温度。

综上，一般的车联网配置在如今堪称是烂大街的配置，已经无法与竞争对手拉开差距，而在5G时代的节点上，谁能第一步跨入5G，那就意味着能够分到最大的一块蛋糕，这样看来，新宝骏，无疑站在了最前方。