品牌：奥迪；车型：S3(8V)；引擎：2.0T（EA888 GEN3）；项目：改装

客户需求：看你这里挺靠谱的，有很多改装案例，我这有一台S3，17年改款的，想改下避震和刹车套件。

改装推荐：谢谢信任，现在S3改装KW V3避震比较多，兼具舒适性及运动性的减震，不过现在没有现货，从德国发过来需要3-4周。

改装配件：KW V3绞牙避震；回弹阻尼和低速压缩阻尼独立调节技术；双压缩阀门设计；INOX-LINE永久不锈钢技术；德国技术监督协会认证的最大车身可调节范围；回弹阻尼16段精确调节；低速压缩阻尼调节12段精确调节

SuperStreet改装日记

对于注重操控性能,特别是对悬挂系统要求高的驾驶者或是改装爱好者，KW V3是必不可少的改装配件。独立的压缩阻尼和回弹阻尼调节可使车辆达到最佳状态，大幅度提升驾驶的转向性能、稳定性、轮胎抓地力和操控性。

KW复筒式结构的减震，回弹阀门位于减震器顶部或者顶部一个旋钮的位置，可以通过旋钮直接用手调节，或者通过调整工具包内的一个工具调节。

低速压缩阻尼12段精确调节

KW独有的抗污垢梯形螺纹设计，配以复合材料制成的，高度可调底座，不受氧化锈蚀影响，长时间使用后仍可轻松调整高度。

聚酰胺复合材料弹簧底座，和金属制成的弹簧底座不同，即使有灰尘颗粒，如刹车灰尘或砂土颗粒也不会损坏。

使用全不锈钢材料，长时间使用不会有所损耗。

正品认证凭证和KW工具包，不管是第一次安装还是安装了很多次，都建议在每次安装前仔细阅读说明书再安装，客户也不要嫌技师每次都要看说明书而怀疑安装熟练度，相反，每次安装前仔细阅读说明书才是对您爱车的认真负责。

拆下原车避震塔顶安装到KW避震筒上。

客户还购买了黑色的中网，安装中网就要拆下前杠。

KW绞牙避震和原厂避震对比

KW规定了最大和最小可调范围，安装时需要进行测量是否在规定范围内。

车间是非常热的，都是依靠这样的风扇来散热，师傅也是辛苦。

这里可以看到避震筒顶部有回弹阻尼调节按钮，出厂时预设了阻尼数值，也可以根据自己驾驶习惯，再进行调节，可以有效的控制车身的上下起伏，在转弯的时候获得更好的稳定性。

后避震采用筒身和弹簧分体的形式，通过弹簧座调整后避震高度，装车后如果需要再次调节高度，需要拆下弹簧座调节高度，再装回去，稍有些麻烦。

装车时发现一个问题，安装这款中网，需要拆掉前防撞梁的泡沫，不然装不上去。

中网已经安装在前杠上，等待装车。

拆下泡沫，露出银色的前防撞梁，非常不美观，需要喷黑处理。

这次施工还安装了刹车套件，下次再为大家讲解吧。

施工完成，装上轮胎可以去试车啦。

开过来做四轮定位，仍然没有数据，不知道有些店家，不管什么车，来了就做，他们是依据的什么数据？

高度调整到大概在1指半左右，这个高度，可以保持较好的通过性。

开始还以为客户贴的改色膜，其实是原厂漆就是这个颜色，奥迪厂家也是与时俱进，可以生产出比较流行的颜色。

奥迪S3搭载2.0T（EA888 GEN3）发动机，最大功率290马力，最大扭矩为380牛顿·米传动系统匹配7速双离合变速箱与Quattro四驱系统，0-100km/h加速时间仅为4.8秒