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美国开放进口外国二手车的政策后，各地狂热于JDM车型的爱好者群体一时间将大量的日本本土版车型带到了美国的土地之上。自那时起，在各大聚会上你都能发现许多右舵车的身影；这项政策的开放确实产生了很大的影响。今天的主角布兰登米勒来自里士满，这台Skyline DR30是他的最新座驾。他的父亲同样是一位痴迷改装的硬核玩家，儿时父亲与爱车的种种画面，深深影响着布兰登踏上玩车这条路。

布兰登的父亲非常钟情于经典的日系车，尤其是Datsun Z系列。他拥有五辆几乎完美无暇的精致240Z与一台300ZX，一旁的Datsun 510则是布兰登早前的爱车。

其实15年前布兰登的作品就已相当出色。还记得那是一台白色的宝马E34，一套AC-Schnitzer Type 3轮圈加持，在一座桥下拍摄了一组完美的照片。这15年里，他的品味与想法在不断变化，并且打造出了几部公认的精致作品。最能代表布兰登品味的就是这台移植S62引擎的宝马E38，完工后的她一时间占据了各个汽车网站的首页位置。无论是整体还是细节，几乎无懈可击。

虽然父亲用经典日系车塑造了他对汽车的最初记忆与品味，但他却曾是一位固执的宝马狂热分子。从大学时期的那部白色E34、移植LSX V8引擎的E39旅行版，再到后续的E39 M5和两台E38，他对宝马的热情一直高涨。当然其中几台座驾早已出售，像是图中的日产D21皮卡、奔驰E55 AMG与X5则是他近年来的新欢。

今天这台R30可以看做是布兰登的“回归”之作，因为他的改装之路便是从一台早期日产S14开始的，那时为她更换了后期版日规车头部件，并且移植了SR20DET引擎。虽然父亲很希望他也能够爱上240Z，不过布兰登却没表现出太多想法。但三年前他的脑海中突然袭来了一股灵感，令他对Z31产生了许多想法，经历了一年的寻车过程，他终于将一位达到自己标准的“候选人”带回了家。

想要打造到完美状态，最需要的就是时间。Z31的一步步翻新与改装已经花费了两年时光，不过还远远没有达到他的目标状态。这台车将是他耗费最多心血，最“野心勃勃”的一个项目。与德意志钢铁打了这么多年交道之后，他终于回到了日系车的怀抱。当然在打造Z31的漫长时光中，“花心”的布兰登也没闲着。

其实R30/R31在美国并不是特别受欢迎，布兰登第一次接触她时就是在寻觅Z31的时候。网上的一则广告吸引了他的注意力，上面写的是Driver Motorsports公司进口的一台R30。由于那时他还难以接受右侧驾驶布局，遗憾的与广告上的那台车失之交臂。而后几位来自Japanese Classics的朋友建议他不妨尝试一下右舵车开起来究竟是什么感觉，他才开始慢慢接受。当时最后这张图中的R31就在里士满本地出售，谨慎考虑后布兰登将她带回了家。经过不断磨合与习惯之后，这台经典双门车给他带来了意外的驾驶感受，开始迷上了Skyline车系。可惜这台车对布兰登来说还不算特别完美，最终毅然决然的决定出售R31，去追寻自己真正喜爱的R30。

整体好了自己的需求与想法，布兰登开始联系几家美国进口商寻找车源，但遗憾的是每家都给出了不尽人意的答案，最后只得自己动手亲自筛选。他想要一台被称为“铁假面”的原装红色或黑红配色RS Turbo型号，浏览各个拍卖网站与二手车网站成为了他每天起床之后的“必做事项”，不过见到这台喷涂了BNR34招牌颜色之一——Millennium Jade涂装的R30后，他动摇了最初的想法。这台车已经过了一些改装，巧合的这些部分正对布兰登的口味，他觉得这是一个可行且难得的选择，随即联系了一位日本的朋友去帮忙看车。“第二天早上，朋友发给我了75张照片，两个视频与一条消息——买吧！”。这一次他抓住了这个难得机会，直接让朋友将R30拿下。

Japan Parts Service公司负责这台车的进出口服务，处理好各类文件与申请工作之后，她花费了五个月的时间才运送到布兰登的车库中。虽然这几乎是预期时间的两倍，但功夫不负有心人，他终于得到了心中的完美座驾。

其实多数从日本进口到美国的二手车，状况都比较差强人意，不过这部“铁假面”的成色则相当完美。她的底盘并没有锈迹，各个电镀部件依旧闪闪发亮，每处做出改动的部分都恰到好处。而且像头灯、胶条以及各处的饰条依然光亮如新。在美国如此成色的RS-Turbo版本R31，或许也就只有这一台。

这颗名为FJ20的四缸涡轮引擎其实就是大名鼎鼎的SR20引擎前身，原车主已经换上了尺寸更大的GARRETT涡轮、独立点火系统以及重新布局的线路。Apexi Power FC搭配取自SR20DET引擎的电脑，一系列改动令输出提升至250hp左右。传动部分则是用上了NISMO LSD与OS GIKEN离合，保证顺畅的动力衔接，纯粹的驾驶乐趣也更上一层楼。

悬挂部分同样经过完善的改动，绞牙避震来自BLITZ，并且增加了粗壮的前后防倾杆、倾角调节臂、上支臂以及一套强化拉杆。可以大幅调节倾角束角，令车辆行驶动态与反馈更加稳定直接。取自BNR32的原装刹车系统足以应付目前的动力水准，这套看着有些“面生”的轮圈在国内比较冷门，名为Barramundi design Raycod。前后分别使用了16x8/17x10的数据，不过布兰登准备将它替换下来。

这身Millennium Jade颜色的外衣确实使外观增色不少，将新时代元素包裹在一台旧车之上，不经意间就会带来意想不到的效果。而240Z的轮眉与Jenisis前唇使她的外表更为完善饱满。内部基本还维持着原汁原味的布置，更换的RECARO桶椅、可拆式防滚架与平底NARDI方向盘并不突兀。最地道的要数中央的DENON主机和后方经典的BOSE扬声器。大大小小的细节中都保留着那个年代的神韵。

这位大宝贝到手之后，布兰登也亲自为她做出了一些改动。比如更改了泄压阀的安装位置与全新的涡轮管路和空燃比表。最重要的是他将车身下半部分喷涂为金属灰色，变为他喜爱的双色车身。RS-Turbo贴纸则选择了金色，三种颜色交织在一起效果足够和谐别致。

他对这台车还有一些没有实现的计划，为她定制的一套16寸Watanabe R还在制作中，后续布兰登还想重新整理机舱内的细节，整备老车是一个需要耐心与恒心的过程。也期待着他的那台Z31代表作完工。儿时建立起的思想与认知很重要，它们会伴随我们度过一生。祝愿这两位狂热于改装的父子能够一直走下去。

（图片来自网络）